挂壁飞行，高环试车场体验史上最强蒙迪欧

本报记者 曲忠芳 北京报道“科技竞争是没有硝烟的战争，最近三年最火热的概念要属算力和元宇宙。6月12日—13日， 在《商学院》创办20周年之际，《中国经营报》、《商学院》和中经传媒智库主办了2024中国企业竞争力年会系列论坛之“中国商业20年跃迁与创变 引领新商业文明”论坛。在论坛上，超创者数...

真的太快了，人生 次体验208km/h的极速，带我完成体验的就是这辆蒙迪欧运动版。

随着年轻消费者购车需求的升级，合资品牌在产品设计上也加快了步伐。如今的车型相比过去，在年轻化、科技感和舒适性等方面都有了 提升。因此，蒙迪欧运动版应运而生。

2024款长安福特蒙迪欧运动版于2024年6月7日正式上市，新车推出了两款车型，均搭载了2.0T涡轮增压发动机与前置单电机组成的EcoBoost E混动系统。9月，蒙迪欧家族新成员1.5T混动舒雅型正式上市，厂商指导价17.78万元，进一步降低大马力E混动车型入手门槛，重新定义细分市场混动车型价格。

外观方面，蒙迪欧运动版延续了EVOS的设计风格，ST-Line版本更是加入了运动外观套件，配备20英寸大轮毂、醒目的红色刹车卡钳以及双色车身设计。前脸格栅采用鳞片式设计，并具备主动闭合功能，大灯为分体式布局，上方搭载贯穿式LED日间行车灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4920/1920/1600毫米，轴距达到了2945毫米。

进入车内，蒙迪欧运动版的内饰同样延续了家族化设计风格。中控台上最引人注目的是一块长达1.1米的超宽屏幕，集成了12.3英寸的全液晶仪表盘和24英寸的4K高清长条屏，贯穿至副驾驶区域，搭载了内置福特SYNC+2.0智能车机系统，科技感十足。

动力系统是这款新车的核心亮点。蒙迪欧运动版在2.0T发动机的基础上首次引入混动系统，搭载了一台最大输出功率140千瓦的电动机，电池则是由比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池组。变速系统采用E-CVT无级变速，发动机和发电机通过行星齿轮实现 耦合，WLTC综合续航里程达到915公里。

全新一代EcoBoost 1.5T发动机最大功率140kW，最大扭矩222N·m。福特成熟先进的动力分流技术，使系统始终运行在综合效率 的区间，综合工况油耗低至4.56L/100km，并可加92号汽油，每公里费用低至0.3元，带来比肩新能源车型的能耗，大大降低日常通勤出行成本。WLTC标准下，一箱油续航达1051km，远离补能焦虑，长途远行省力省心。

在垫江综合试验场，体验蒙迪欧运动版的动力与操控是必不可少的环节。在直线长度约2200米、曲线段长约3300米、最大倾角达45°的高速环道上，驾驶这款搭载大马力E混动系统的蒙迪欧运动版，给人的感受就是又快又稳。

从发车点起步后，驾驶蒙迪欧运动版稳稳地沿最右侧直道行驶，逐渐将车速提升到120km/h以上，随后小心变道向左。当车辆驶入左侧第二车道时，速度已超过200km/h。此时油门还未完全踩到底，车速仍有提升空间。当油门到底后时速来到了208km/h，我在最左侧车道手中的蒙迪欧感觉就要起飞了一样。

蒙迪欧运动版的另一大感受便是其稳定性。在从100km/h加速至200km/h的过程中，车身始终保持平稳，没有出现任何发飘现象，底盘扎实如初，为车内驾乘者带来了极佳的安全感。

此次 还包括零百加速。在进入试验场后，每位媒体老师都进行了两次零百加速 。由于动力系统比较特殊，我们不能像普通弹射操作那样踩死刹车，油门到底，等待转速在合适的位置后松开刹车，而是要慢踩油门到合适转速时松开刹车。我的成绩是6.18秒。

蒙迪欧运动版卓越的动力表现，源自其搭载的福特全球第四代大马力E混动系统。综合功率高达308马力，加之电控无级变速箱的出色表现，动力输出顺滑流畅，不仅在油耗上具有经济性，同时也为驾驶者带来了澎湃的加速体验。
本文作者为踢车帮 刀哥