合资车天又要塌？10万级电动车要上黑科技，燃油车日子又要难过了

每经记者：李卓 每经实习记者：李宇彤    每经编辑：张海妮自《完蛋！我被美女包围了》（以下简称《完！美》）成为现象级产品，已经过去了将近一年时间。期间，“完蛋like”们也大多都已经“完蛋”，但随着更多的游戏厂商关注到了这条位于“短剧”和“游戏”中间的赛道，真人影视互动游戏的未来似...

大家都知道，最近一两年时间里，电动车发展极其迅速，这其中包括了动力电池、电控电机、智能驾驶、智能座舱等等，这让电动车的整体实力持续加强。但是，目前还是有一个问题没有得到充分 ，那就是电动车的续航里程和充电效率！

很多电动车产品，续航里程的确已经上去了，但依靠的是大体量的电池组，或者放弃双电机，所以很多续航比较长的电动车，都是大电池、单电机，且价格比较高，所以长续航电动车普惠大多数用户，难度相对来说还是比较大的。因此很多厂商和第三方电池供应商，将目光聚焦到固态电池上。

所谓的固态电池，主要还是区别于现在的磷酸铁锂电池和三元锂电池，我们也不多讲太多晦涩的专业名词，简单来说，固态电池的优势就是能量密度大，和现在的动力电池同样的体积、重量，可以容纳更多的电量，从而使电动车续航里程更长。按照目前很多厂商和第三方电池商的说法，固态电池普及上车之后，之前能跑500—600公里的电动车，就可以跑800—1000公里了，而且固态电池的充电效率，也要高很多。

但是很多厂商和用户，对于固态电池并没有“戒备”之心！原因很简单，那就是固态电池目前还处在尚未量产的阶段，就算是量产，极大概率也是先用到一些高端车型，中低端车型应该没有成本负担能力，能够率先用上固态电池。

日前，东风汽车副总经理尤峥就表态了，这位老兄说了，东风的固态电池要搭载在10万级的车型上，首发车型很可能是东风E70，这款车当前的售价为14万出头，换上固态电池之后，价格也将变化不大。

这就是一个相当有冲击力的表态了，如果东风这位高管没有信口雌黄，那么这对于电动车市场未来的格局变化，影响还是相当大的。原因很简单，现在很多10万级的纯电车产品，搭载的电池容量普遍比较小，而且并不支持高压快充，基本上属于续航短、充电慢的类型，在电动车“鄙视链”中，仅次于那些三四万元的微型电动车产品。

但是如果固态电池真的能够上车10万级的纯电车产品，那么这些10万级的纯电车产品，续航大增、充电效率翻倍，很多预算比较低，但是对当下10万级电动车充电忧虑的小伙伴，就没有后顾之忧了，毕竟能跑800—1000公里，十几分钟就能补充四五百公里的电动车，还有什么续航焦虑呢？那么一旦这样的车型到了市场上，肯定不会只有东风一家，国内很多国产新能源厂商会快速内卷跟进，合资品牌将会遭遇更大的冲击，原因很简单，很多人可能更不愿意买燃油车了！

根据我们之前对固态电池的了解，以及各个厂商和第三方电池厂商已经在研发或者准备量产的固态电池参数，东风汽车的固态电池在参数上基本差不多，所以现在就只有一个问题了，10万元级别的电动车，到底能不能搭载固态电池，在成本上如何覆盖？如果东风这位高管的表态不虚，那么这个不太被大家知道的小消息，很可能再次改变国内汽车市场的格局，合资品牌的日子只会更难。