2024 年前三季度保时捷 Taycan 销量暴跌，卡宴力挽狂澜

腾讯新闻《一线》 作者 郭亦非 编辑 杨颢为避免芯片供应链被卡脖子，减少对海外芯片的依赖，汽车芯片国产化正在加速。7月27日，在蔚来NIO IN创新科技日上，蔚来宣布全球首颗5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功。流片是芯片制造的关键一环，一旦成功就意味，芯片从设计阶段转向进入测试和验...

IT之家 10 月 13 日消息，保时捷的纯电动轿车 Taycan 正面临着销售困境， 数据显示，该车在 2024 年前九个月的全球交付量比 2023 年同期减少了一半。

部分原因在于车型换代。保时捷在春季推出了新款 Taycan，虽然外观变化不大，但续航和性能都有显著提升。此外，一些消费者可能转向了新款 Macan Elect c。然而，更大的问题在于中国市场的 。

保时捷 1 月至 9 月的全球销量为 226,026 辆，同比下降 7%，其最大的市场北美也下降了 5% 至 61,471 辆，而欧洲则增长了 1%。然而，中国市场却出现了大幅下滑，销量减少了 29% 至仅 43,280 辆。中国曾是保时捷的最大市场，现在已经跌至第三位，甚至有滑落至第四位的风险。

在前九个月中，只有 14,042 名保时捷买家选择了 Taycan，使其成为该品牌最不受欢迎的车型系列，甚至落后于老旧的 718 系列。而 Taycan 的燃油版兄弟 Panamera 在前三个季度也表现不佳，销量下降了 20% 至 21,056 辆，保时捷同样将其归咎于车型换代和中国市场的严峻形势。

IT之家注意到，Macan 的表现更差，销量下降了 21%（至 55,000 辆），但 911 的销量增长了 2%，达到 39,744 辆。718 Boxster 和 Cayman 的全球销量也增长了 10%，主要是因为买家在欧洲由于网络安全法规而停止销售燃油车型之前抢着下单。

然而，718 车型并不能挽救保时捷 1 月至 9 月期间的颓势，真正力挽狂澜的是 Cayenne（卡宴）。这款 SUV 在 2023 年底进行了更新，新车型阵容（包括换装强劲 V8 发动机的 S 车型）使其销量增长了 21%，总计达到 77,686 辆，成为品牌最受欢迎的车型。