月销4000多辆，手机APP将停服，欧拉要被长城“抛弃”了？

文/王新喜据参考消息援引台湾“中时新闻网”报道，近几年苹果公司执行“去风险”与分散供应链的策略，将订单转向印度，但实际操作下来显然并不顺利。今年苹果已将部分产能转回中国大陆代工厂，比亚迪、立讯精密等大厂已加入iPhone 16供应链，成为苹果最新的代工伙伴。从目前苹果的动向来看，中国供应链非印...

在很多行业或者细分市场，都有女性“专属”品牌，也就是专门为女性消费者服务的品牌，但是在国内汽车行业，至今为止，也只有一个品牌，自称是女性汽车品牌，这个品牌就是欧拉，一个号称“更爱女人的汽车品牌”，在国内新能源汽车市场，这是一个 有 存在感的汽车品牌。

不过和长城汽车不是很优秀的新能源汽车销量一样， 拥有轿车和纯电车两种交叉产品属性的欧拉汽车，如今的状态也不是很好。根据9月份的销量数据显示，欧拉品牌单月销量为4010辆，这个销量表现还是很差的，因为欧拉品牌目前还有3—4款车型在售，而在巅峰状态时，欧拉黑猫一款车的销量接近万辆了。

而且最近很多欧拉车主也反映了一个问题，那就是之前欧拉专属的手机车控APP，被要求转移至长城汽车APP，今年12月底开始，欧拉专属APP停服，后续所有的服务迁移至长城汽车APP。目前已经有车主吐槽长城汽车APP为欧拉提供的界面不够好看，没有原来欧拉汽车的专属APP有设计感。

当然这都不是问题，在我们看来，这完全有可能是长城汽车要进行产品和服务的统一管理，毕竟欧拉汽车目前的销量不是很优秀，那么针对欧拉汽车专门继续开发和维护专属APP，毕竟这也是一笔不小的开支，所以将相关数据迁移到长城汽车APP，进行统一管理和维护，能够有效降低单一成本，这没有什么可诟病的，至于界面不美观，就是个人审美的差异了。

最令人感觉到担心的，可能还是长城汽车魏建军之前的表态。那就是有些产品研发和生产出来，不怎么挣钱还亏钱，就给停产了！按照目前欧拉汽车的单月销量和产品单价，本质上利润是很小的，而且魏建军也说了，目前国内很多新能源品牌都在亏损，如果欧拉汽车还有大幅盈利，我相信魏建军不会这么说！随着销量持续减少，欧拉亏损是早晚的事儿。如果按照魏建军之前亏损就停产和对新能源汽车并不看好的观点，那么欧拉汽车的部分车型就有可能被停产。

事实上，从本质上来讲，欧拉汽车在产品的设定上，可能和当下很多新能源汽车，尤其是销量相对优秀，整体表现突出的新能源汽车有所 。欧拉汽车作为自称“更爱女人的汽车品牌”，在外观、内饰设计，包括一些功能上，的确体现了女性用户的关爱，这一点是值得肯定的。但是欧拉的产品，作为纯电车，却在智能座舱和智能驾驶这一块，没有给大家留下深刻的印象。

另外，一个 核心的点在于，就是专属女性的汽车品牌定位，劝退了很多家庭用户，原因很简单，欧拉没有价格很高的车，欧拉闪电猫的售价也就18.98-27.28万，也不是特别贵！对于很多国内家庭来说，都只有购买一辆车的预算或者条件，那么在只能购买一辆车的情况下，如果要买车，至少还是需要家里商量一下，买一辆夫妻双方都能开的车。从小编的角度来讲，买一辆审美偏向女性的电动车，可能开出去还是有些难为情，所以很多人可能面对欧拉汽车的产品，最终还是选择了设计和审美偏中性的车型。

总而言之，欧拉作为长城汽车旗下的电动车品牌，如今的销量的确比较一般，加上一些迹象以及魏建军的高管之前对电动车和可能亏损的态度，就会让人产生一种欧拉有可能被抛弃，销量不好的车型被停产的忧虑。而这些情况会不会发生，还需要继续观察，看看这个品牌会不会推出更有竞争力的车型了。