对谈汽车专家，揭秘零跑C16车身结构，配置用料有多大诚意？

文/王新喜据参考消息援引台湾“中时新闻网”报道，近几年苹果公司执行“去风险”与分散供应链的策略，将订单转向印度，但实际操作下来显然并不顺利。今年苹果已将部分产能转回中国大陆代工厂，比亚迪、立讯精密等大厂已加入iPhone 16供应链，成为苹果最新的代工伙伴。从目前苹果的动向来看，中国供应链非印...

销量是车企发展的晴雨表，能够在激烈的竞争中存活且销量持续增长的车企，一定不会差。零跑汽车近期销量表现就很出色，连续2个月的月销量突破了3万台，成功跻身造车新势力头部。通过查阅销量明细可以发现，零跑汽车的新增销量主要来源于零跑C16，作为一款售价20万以内的6座SUV，它究竟依靠什么打动用户？

好车，要经得起拆

一款新车能够卖得好，无外乎质量可靠和价格实惠以及品牌能够被用户认可。检验汽车质量，拆车是最简单也是最直接的方式之一。近日，零跑汽车邀请汽车行业专家——同济大学汽车学院朱西产教授，现场拆解零跑C16，为用户解读该车的车身结构以及工艺亮点。

通过对车辆前包围拆解发现，零跑C16采用了覆盖率达73%的前防撞梁，还采用了目字型结构，并配有左右两个吸能盒，吸能盒长度达260mm。在车身结构上，相比同价位的竞品车型以及“油改电”的车型更加安全，确保车辆前部发生碰撞时，乘员舱能够尽可能保持完整，保护乘客人身安全。

拆开汽车门板可以发现，零跑C16的车门骨架采用了 度钢材质，全车 度钢占比达75%，门板内设有门压传感器。如果车辆侧方发生碰撞，在这个传感器的帮助下，侧气囊弹开的时间可以提前4毫秒以上，能够更有效地保护乘客安全。此外，门板内的隔音棉采用环保材料，且用料厚实，除了提供更好的隔音效果之外，还能避免产生异味。

零跑C16采用后置后驱动力布局，为提供更好的驾乘体验，后悬架采用了五连杆结构，而同价位车型多数采用三连杆或四连杆结构。由此可见，零跑C16在车身结构以及用料方面都做到了越级表现，而且在平时看不到的地方依旧保持了高水准，朱西产教授对一表现表示高度认可。

好车，满足全家人一起出行

除了拆解零跑C16看到的车辆制造工艺品质，零跑C16在乘坐空间、智能座舱以及智能驾驶等方面也给到了相当大的诚意，采用2+2+2六座布局，可以满足全家人一起出行。前两排座椅均支持电动调节，并且配备加热通风功能。空调为分区控制，并配有车内PM2.5过滤装置，每个座位都有舒适的乘坐体验。

零跑C16配备一块14.6英寸的OLED中控屏幕，分辨率达到了2.5K，清晰度较高。搭载自主研发的Lea otor OS车载系统，配合高通骁龙8295P芯片，车机操作流畅，支持语音免唤醒以及连续语音对话，还支持分区语音控制，为用户提供良好的智能交互体验。

零跑C16智驾版车型搭载30个高精感知硬件，其中包含了一颗128线激光雷达，配备O n X智驾芯片，具备L2级辅助驾驶能力，能够实现自动变道辅助、自动泊车、高速领航辅助等功能。在这些高精感知硬件的加持下，零跑C16相比竞品车型有更大的安全冗余。

零跑C16的价格优势是如何建立的？

零跑C16以不到20万的价格，具备对标30万级豪车的产品力，并不是口头吹嘘。零跑汽车一直坚持以成本定价、低品牌溢价、高产品价值的造车理念，并且选择与业内头部供应商合作，才打造出零跑C16这样有综合竞争力的产品。

朱江明表示，零跑汽车在新能源汽车核心零部件以及智能化方面坚持全域自研，比如智能座舱和智能驾驶算法，未来还将在人工智能方向加大投入，持续为更多新产品赋能。期待未来会有更多和零跑C16一样出色的新车推向市场，为广大用户提供更优质的体验。