长安马自达EZ-6售13.98万起，增程纯电双动力，搭载L2.5系统

【摘要】国产cim系统进展到今天，部分已经能够覆盖约90%以上的IBM平台，大多数玩家都在等待一个国产化替代的机会。 除了已经确定的某为公司，目前最为重要的，是西部某12吋Fab的国产化c....

在新能源汽车时代，自主品牌不断崛起，其竞争愈加激烈，促使合资品牌不得不加速电动化转型并要更具成效。长安马自达积极应对电动化转型，推出首款新能源轿车MAZDA EZ-6，填补了合资新能源汽车在增程式领域的市场空白。10月26日，长安马自达MAZDA EZ-6正式上市，共推出 纯电、无极增程双动力选择共7款车型，售价13.98万元—17.98万元。

在发布会上，马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示：“EZ-6拥有马自达对设计与驾乘愉悦不断追求的DNA，同时融合了长安汽车引以为傲的先进电动化和智能化技术，能够让马自达汽车实现在华业务的再次增长。”

马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹

好看又好开

马自达作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，深耕中国市场已有32年。先后向中国市场导入了MAZDA 3、MAZDA 6、MAZDA CX-5等众多经典畅销车型。作为马自达和长安汽车合作的 成果，EZ-6在保持马自达独有的设计风格、「人马一体」驾乘乐趣、高安全性能的基础上，还融入了长安汽车领先的电动化和智能化技术

EZ-6沿用了马自达家族化的魂动设计理念，有着不错的辨识度。尾部方面，该车车尾采用溜背造型，搭配贯穿式尾灯组的设计以及小鸭尾造型，层次鲜明。值得一提的是，该车尾灯组两侧的“炮筒式”灯腔造型与马自达旗下多款车型设计相同，有着极高的品牌辨识度。

内饰整体采用简洁的设计理念，中控台上没有物理按键，配悬浮式的14.6英寸屏和全液晶仪表。同时，该车基础版车型内饰采用大量皮质包裹，而高配车型则采用大量的皮/翻毛皮拼接材质，适当的提升了豪华感。车机方面，该车内置8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等功能的控制。此外，新车还将搭载L2级驾驶辅助系统及19+项的主动安全配置。将在泊车、巡航时减轻驾驶员的负担。其支持全场景150+不同种类的停车位，还具有远程遥控泊车等功能。

安全方面，马自达一直都是很重视，新车不仅标配了9个安全气囊，整车 度钢占比高达66.25%，加上7横5纵的全钢笼式架构，以及三电安全最高超国标20倍，全方位保护车内人员安全。

动力方面，新车纯电车型搭载最大功率190千瓦的电机，提供56.1千瓦时和68.8千瓦时两种电池选择，CLTC纯电续航里程分别为480公里和600公里；增程车型则配备1.5升增程器，最大功率为70千瓦，电机峰值功率为160千瓦。配备18.99千瓦时和28.4千瓦时两种电池，对应的纯电续航里程分别为105公里和160公里。

挑战与机遇并存

MAZDA EZ-6是品牌向电动化、智能化、绿色化转型的首款新能源中型轿车。通过里里外外的设计可以看出，MAZDA EZ-6绝非是一款为了应付新能源市场急急忙忙赶工的新能源车，而是一款集结长安和马自达品牌百年造车经验的一款智电新能源车。

MAZDA EZ-6的入场，既意味着马自达正式进军增程车赛道，也填补了合资新能源汽车在增程式领域的市场空白，这一切都是长安马自达加强中国化、本土化的体现。

作为一款同时拥有增程和纯电动力的车型来说，MAZDA EZ-6纯电车型最直接的竞争对手是比亚迪海豹，而在增程车型方面，比亚迪海豹07 DM-i是一个比较直接的竞品车型。

在轱辘哥看来，MAZDA EZ-6作为经典车型马自达6的电动化继任者，凭借着无人不晓的车系盛名，结合品牌在传统汽车市场积累的良好口碑，有望在合资新能源中型车市场中占据优势地位。

总体来说，MAZDA EZ-6作为长安马自达在新能源领域的开篇之作，其面临的挑战与机遇并存。早些年马自达在燃油车时代积累了一定的品牌忠诚度和良好口碑，这也为MAZDA EZ-6的发展提供了一定的市场基础。

结语：

面对国内新能源市场快速发展的趋势，长安马自达也积极探寻出路。EZ-6结合长安汽车在电动化、智能化领域的领先技术，以及马自达在设计、操控、安全方面的深厚造诣，能够给用户带来更好的用车体验。MAZDA EZ-6的出现象征着合资新能源也将开始进军增程领域，为合资品牌在新能源领域的竞争注入了新的活力。（文｜余）