捷尼赛思，朱江能救？

番茄小说的AI训练补充协议忽略了保护创作者们的权益，一场反平台、反AI的风暴正在发酵。

捷尼赛思三进三出中国市场，始终没有在豪华车市场谋得稳定的席位，未来是否还会退出中国市场也是很多人心目中的疑问。在新GV70上市发布会上，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官朱江进行了回应，表示捷尼赛思会继续深耕中国汽车市场。

当天朱江也公布了新GV70的市场售价为293,000元-403,000元。三十多万的价格选择捷尼赛思还是奔驰、宝马、奥迪，或者说是理想、蔚来，相信大家更愿意选择知名度更高的品牌，毕竟对于高端车消费者来说，品牌价值相当重要，所以在高手如林的高端车市场，捷尼赛思如何突围而出，是不得不深入思考的难题。

三进三出中国汽车市场

GENESIS诞生于2004年，早在十年前，现代就已引入“劳恩斯”车型，那时的GENESIS只是现代汽车旗下的一个高端车系。可能国内大多数消费者对于劳恩斯车型不太熟悉，但对其旗下的“劳恩斯-酷派”或许有些许印象。

后者是将换代的现代酷派车型并入劳恩斯车型，使其由平民跑车的身份转变为高级跑车的定位。无论是劳恩斯抑或劳恩斯-酷派车型，在售期间也并没有掀起太大的风浪，更没有得到太多的关注。于是现代汽车则将GENESIS的中文名由劳恩斯更名为捷恩斯。

Genesis曾将现代汽车的高端梦想照进现实。2008年现代汽车发布中大型豪华轿车Genesis，宣称花宝马3系的钱，体验宝马5系的性能，同时享受宝马7系的内饰，野心勃勃。但Genesis这款车型的生命周期只维持了二代车型，2015年从一个车系升级为 子品牌，旗下首款旗舰车型G90在同年面世。

2016年Genesis进入美国市场，在开放、包容的美国市场，Genesis品牌这几年混得风生水起，2019年甚至还成为美国市场增长最快的豪华品牌，并且市场口碑也不错。反观中国市场，捷恩斯的销量并不可观，在中国停留了短短两三年时间，便在2017年随着进口现代销售渠道关闭而低调退出。直至2021年捷尼赛思品牌宣布正式进入中国市场。

朱江有望拯救捷尼赛思

尽管捷尼赛思比较小众和低调，但是笔者内心里还是 喜欢捷尼赛思这个品牌，而且 希望捷尼赛思能够在中国做大做强——至少在笔者看来，捷尼赛思从造型设计、 架构及技术等方面，还是有着很强的差异化。

捷尼赛思全系产品均源自纵置后驱 ；作为豪华品牌，纵置后驱是产品与品牌调性的加分项，这与奔驰宝马奥迪很多入门车型基本采用横置前驱 形成了强烈对比。得益于此，捷尼赛思在北美市场表现不俗——成熟的北美汽车市场是检验一个豪华品牌有无真正竞争力的试验场。

但是从销量数据来看，捷尼赛思在中国市场的表现并不理想，2024年前三季度销量仅为888辆，且同比下滑24.8%。然而朱江表示不会退出中国市场，并计划继续深耕。

捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官朱江

今年47岁的朱江，拥有超过20年的汽车行业从业经历，是中国汽车工业发展壮大的参与者和见证者。加入捷尼赛思之前，朱江曾担任MINI中国品牌管理副总裁、宝马中国副总裁、蔚来副总裁等职。此外，他还在福特中国、美国造车新势力Lucid、集度汽车等品牌担任管理职位。朱江打开个人知名度的从业经历是任职于宝马和雷克萨斯期间。

朱江拥有丰富的汽车行业管理经验，曾在多家传统豪华品牌及造车新势力担任要职，他的加入或许能为捷尼赛思带来新的战略方向和策略。

虽然目前捷尼赛思在中国市场的销量不佳，但考虑到公司的品牌实力、朱江的加入以及不断扩大的销售服务网络等因素，捷尼赛思在中国市场仍有可能迎来转机。只是这个过程也会有很多挑战。

摆在面前的挑战也不少

近年来随着汽车消费升级，中国豪华车市场快速增长的同时，竞争也极为激烈，呈现出百家争鸣的发展态势，一方面，在传统燃油车市场，深耕多年的奔驰、宝马、奥迪依然具备强大的品牌号召力；另一方面，以特斯拉、蔚来、理想为代表的新造车企业异军突起，引领着电动智能汽车时代的消费趋势。捷尼赛思在竞争激烈的中国市场是否还有机会？

我们先从市场大环境看，中国汽车市场的整体规模在不断扩大，尤其是豪华车市场。随着消费者收入水平的提高和消费观念的转变，越来越多的人开始追求高品质、高性能的豪华汽车。这为新豪华品牌提供了广阔的市场空间，也是捷尼赛思的一个发展机遇。

但是新豪华品牌在中国市场也面临着诸多挑战。市场上已经存在众多知名的豪华汽车品牌，如奔驰、宝马、奥迪等，它们拥有强大的品牌影响力和市场份额，对新进入者构成了一定的竞争压力。豪华车市场的大半壁江山都在奔驰、宝马、奥迪手里握着，而雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、 、捷豹路虎、讴歌、英菲尼迪、红旗等二线豪华品牌的生存空间已所剩无几。

另外消费者对新品牌的认知度和信任度较低，需要新品牌通过优质的产品和服务来赢得消费者的信任和认可。捷尼赛思要入场一起玩，可谓挑战重重，首先产品要出彩，其次服务体验要有特色，最后品牌还要有足够的溢价能力。

对于捷尼赛思这样的新豪华品牌来说，快速形成规模可能并不是首要任务，尤其是在当前竞争激烈的市场环境下。相反，通过品牌形象的树立来吸引 批潜在消费者，可能是一个更为明智和有效的策略。

品牌形象是消费者对品牌形成的整体印象和认知，它关乎消费者对品牌的信任度、满意度和忠诚度。对于豪华品牌，品牌形象尤为重要，因为它直接关系到消费者对品牌的认知和价值判断。一旦品牌形象得到消费者的认可和喜爱，捷尼赛思就有可能吸引 批潜在消费者，进而逐步扩大市场份额。当然这不是说捷尼赛思可以忽视规模的发展，而是在保证品牌形象和产品质量的前提下，逐步扩大销售和服务网络，提升品牌的市场竞争力。

百姓评车

此时的捷尼赛思就如虎口夺食，但只要打好自己的根基，仍有希望谋得一条出路。中国市场虽然没有美国市场那么大的包容性，但中国毕竟是全球 大汽车市场，潜力、机会是其他任何一个市场都无法比拟的。

现在谈论捷尼赛思会取得多少销量，产品能不能打赢奔驰、宝马、奥迪竞品还为时过早。相比起销量这个硬性指标，捷尼赛思未来担负的责任更多是现代汽车品牌高端化。