大众全球车即将发布，德国售价25万，国内或10万级！

腾讯新闻《一线》 作者 郭亦非 编辑 杨颢为避免芯片供应链被卡脖子，减少对海外芯片的依赖，汽车芯片国产化正在加速。7月27日，在蔚来NIO IN创新科技日上，蔚来宣布全球首颗5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功。流片是芯片制造的关键一环，一旦成功就意味，芯片从设计阶段转向进入测试和验...

目前大众最便宜的电动汽车是哪一款？毫无疑问就是大众ID.3。事实上，大众ID.3这款新车当初刚上市时售价在18万元左右，还是较为高昂的，但经过市场的教育，目前该新车价格已经大幅度下滑了。新款车型的厂家指导价为12.9888-18.0888万，但事实上终端成交价也就11万左右。

用不了多久，这款新车的价格有望进一步下滑，因为全新一代的大众ID.3已经得到了曝光，该新车已经在工信部上进行申报，最大的变化采用了价格更便宜的磷酸铁锂电池，预计续航方面会有所缩水，价格预计会跌至10万以内。

从外观造型来看，申报新车的外观与现款车型是完全一致的。预计新车不同的配置会有不同的外观设计，区分为双色版本以及单色外观，走的依然是可爱时尚的路线。此外，我们还发现该新车直接取消了天窗版本，出现了造价更便宜的铁轮毂版本。这其实都是价格变低的证据。车身数据部分，这款大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距是2765mm。

内部设计还没有公布，预计内饰设计依然会与现款车型保持一致，大概率会在屏幕尺寸以及功能配置上有所缩水。

为什么这款大众ID.3突然出现了磷酸铁锂版本呢？我觉得是宝马电动MINI降价带来的连锁反应，目前电动宝马mini最便宜的价格已经不足15万。如果不持续降价，那么会与宝马mini的价格有所冲突，你会选择低配电动宝马MINI，还是大众ID.3的高配呢？更何况这种城市通勤代步的小车用磷酸铁锂电池足够了，因为这类用户对于续航并没有过多的要求，300多公里绰绰有余，甚至260km也够用了。此外，相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性更高，比较适合用来当做代步工具。

如果这款大众ID.3的续航缩水至250-300km左右，那么会不会对用户产生困扰呢？我觉得并不会。道理 简单。很多混动车的纯电续航里程还不如这款新车，也需要每天充电。所以只要新车价格给得低，销量基本是没有太大问题的，看来大众也想明白了这个问题，这才推出成本更低的磷酸铁锂版本！失去VW车标的大众电车，也开始贴身肉搏了，合资品牌躺平的日子也结束了！