超豪华品牌销量集体遇冷：玛莎拉蒂销量连年下跌

鞭牛士报道，10月5日消息，据外电报道，在最新一轮离职潮中，特斯拉公司 的一位资深领导人于 10 月 10 日在加州伯班克华纳兄弟探索公司(NASDAQ: WBD ) 电影制片厂举行的 Robotaxi 活动之前辞职 。首席信息官 Nagesh Saldi 于 2012 年从惠普公司(NYSE: HPQ )加入特斯拉 ，并于 2018 年逐渐升任首席信息官。彭博社援引熟悉消...

10月27日消息，最近，玛莎拉蒂的生存危机成为了中国乘用车市场的焦点。

日前，Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展上承认，玛莎拉蒂品牌正面临财务困境和亏损。

这一困境并非近两年才出现，实际上，玛莎拉蒂在华销量自2018年起就开始下滑，当年销量同比减少约30%，仅为10696辆。

随后几年，尽管2019年销量同比下滑42%至6240辆，2020年进一步减少至4787辆，但2021年销量有所回升，达到7143辆，同比增长49%。

然而，这一复苏并未持续，2022年销量再次下滑至4855辆，同比减少32%，2023年继续下滑至4264辆，同比减少12%。

到了2024年的前8个月，玛莎拉蒂在华进口销量仅为840辆，同比大幅下滑74%。

与此同时，其他超豪华品牌如宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等，也在今年感受到了中国市场的“寒冬”。

这些品牌在华销量均出现了两位数的跌幅，其中迈凯伦的跌幅更是高达88%。

这表明，玛莎拉蒂的困境并非个案，整个超豪华车市场在中国都面临着挑战。