“夺宝”德国智驾测评前三强年度成长最快的极越成百度“奇兵”

原标题：“夺宝”德国智驾测评前三强年度成长最快的极越成百度“奇兵”

导读：

最近花杨幂正在拍摄新剧生万物相关路透也引发了热议该剧是一部农村题材大戏也是杨幂的转型之作备受关注由于杨幂今年上半年三部作品都遭遇不同程度的差评杨幂能否翻身成功似乎就看这部戏文螳...

85花杨幂正在拍摄新剧《生万物》，相关路透也引发了热议。该剧是一部农村题材大戏，也是杨幂的转型之作，备受关注。由于杨幂今年上半年三部作品都遭遇不同程度的差评，杨幂能否翻身成功，似乎就看这部戏。

文 | 螳螂观察

作者 | 刘歌

中国的智能驾驶品牌，再一次证明了自己的实力。

德国知名汽车专业咨询公司P3 ，近日发布了一份此前在北京车展期间举行的一次针对电动汽车“智能驾驶”的测评报告，12款车型参与角逐，包括中国各大造车新势力车型和特斯拉Model3，在经过100多个场景的测评，由70多名专家打分后，最终拿下前三名的分别是问界M9的华为ADS智驾，极越01的 ASD纯视觉智驾，小鹏X9的XNGP智驾。

作为和吉利联合打造的品牌，极越汽车是 AI的集大成者，在极越倾注了最前沿的AI技术，十年的自动驾驶技术加持到极越智驾身上，国内的文心大模型赋能极越的智能座舱，还有小度车载OS、地图，这些顶尖的技术集中于极越汽车一身，极越能获得第二名，也就毫不意外了。而极越刚发布10月交付量高达3107台，相比之前增长了6倍，成为年度成长最快的新势力。

图片来源：P3

这就是中国智能驾驶的前三强“华小极”。

这个格局毫不意外，华为ADS智驾和小鹏XNGP智驾在车主口中有口皆碑。搭载在极越01上面仅一年多点 ASD智驾更是表现突出，仅凭一套纯视觉智驾就拿下第二名，要知道，除了极越和特斯拉，其他10台参赛车型，全都采用了激光雷达方案。这意味着极越的成绩含金量明显高于其他车型。

在国内车商还在较劲到底谁家智驾厉害，到底是激光雷达智驾方案好还是纯视觉智驾好的时候，德国P3已经把座次给大家排出来了，也在这个排名中。

01 一年夺四冠，极越背靠好“飙车”

极越01这次的成绩也丝毫不意外，因为这不是它次表现优异了。

今年上半年，上海、北京、杭州、广州等城市接连举行了多次的中国智驾大赛，参赛阵营几乎囊括了中国智能驾驶的主流选手，有问界M7、阿维塔12、小鹏G9，极狐阿尔法S，蔚来ES6，极越01。极越01在八场赛事中囊括了四个冠军。一次可能有运气，两次是实力，第三次和第四次冠军，就是对实力的验证。

其实，参赛选手一直是那几个，要么是华为系，要么是小鹏、理想系，极越能一次次获得前三名成绩，甚至冠军，其实是那套一直迭代、进步的 AI在支撑。

极越01的纯视觉智驾方案为什么比激光雷达方案含金量更高？因为它“轻硬件，重AI”，的背后，是强大的AI算法。

举个例子，极越的“OCC占用技术”是“激光雷达”这一硬件的完美的替代品，它的原理是感知摄像头将周边环境的物体“3D化”，将物体识别为中的一个个“体素”，感知系统只要对体素是否被占用进行识别，这样就能对3D物理空间的可通行区域进行高保真度还原。这个技术让极越01能丢掉“激光雷达”这跟拐杖，还可以兼顾安全和舒适性、人性化。

图：极越07的OCC可视化技术

要知道，从2013年就开始做智能驾驶了，是国内最早开始做汽车智能驾驶的，没有“之一”。到现在已经有10多年技术沉淀，安全路测超过1亿公里没有重大事故，能实现L4级自动驾驶能力，不信去武汉街头看看满大街跑的“萝卜快跑”吧，它每天都在进步。

与极越一样采用纯视觉智驾的特斯拉，在这次测评中没能取得好成绩，是因为特斯拉的FSD完全智能驾驶还没能引进国内，在北美地区，它的能力也不弱。

更难能可贵的是，特斯拉和极越走了一条相似的纯视觉智驾道路。

当前几天特斯拉发布无人驾驶出租车Cybercab 时，许多人也并不惊讶，这不和极越在2022年发布的“ROBO-01”概念车差不多吗？

图：极越ROBO-01概念车

图：特斯拉Cybercab

其实，无论是特斯拉的Cybercab，还是的萝卜快跑，都有一个很显性的事实，那就是在无人驾驶出租车这件事上，最大的两家纯视觉智驾的厂商都做到了，也只有它们做到了。

02 小众品牌成黑马，极越成为的“奇兵”

为什么一直强调极越的成绩表现突出？

要知道，极越款车极越01去年10月才上市，距今仅一年，在智能驾驶和车型的品牌认知度上，它都远远不如华为系的问界。

但是短短一年时间里，从首款车极越01上市，到ASD纯视觉高阶智驾，再到智驾大模型上车，极越用一年时间完成了别家几年的历程。在智驾能力上，达到了和成立3年的问界汽车、成立10年的小鹏汽车平起平坐的地步，甚至超越了比亚迪、理想等一众早于它成立的车企。

这背后，既离不开 AI的赋能，也离不开吉利造车多年技术沉淀，更离不开极越团队本身。

极越团队经历了去年下半年和今年上半年的沉淀，今年下半年异军突起，都表现出这个团队在卖力做事的样子。

极越CEO夏一平自称社恐、不善言辞，但下半年以来各种“抛头露面”，做直播、搞“事情”，极越以前各种不被认可的创新，逐渐被市场接受、认同。

比如极越01和极越07采用的无门把手车门，开门键设在B柱和C柱上，许多人不理解，但夏一平带队做翻滚，极越07从20米高的陡坡上滚下来两次，都能正常打开车门。他还带队到东北零下18度的气温下做“冰冻车门 ”，也能轻易开门。

图：极越07两次翻滚后正常开门

图：零下18度极越01被冰冻，正常开门

这背后其实是极越汽车车门自带高达1000N的解锁力，相当于200斤的力，能轻易推开一个成年人。

再比如很多人对极越的半幅方向盘和取消转向灯拨杆，采用方向盘按键的做法不理解，但极越汽车有高度智能驾驶的能力，车辆还有根据行驶路径自动提前打转向灯的功能，这样一对比，你会发现方向盘和转向灯拨杆有点多余的意思了。

这番努力之下，极越汽车异军突起，极越01今年下半年以来销量迅速翻番，极越07在9月份上市后48小时大定数突破了5000台，成绩相当亮眼。近日，极越公布了10月交付量，3107台的新纪录比6月份增长了6倍。要知道在过去一段时间里，极越曾经有不少月份都是3位数，如今站上3000台的新关口，极越称得上是“年度成长最快的新势力”。

当下的极越汽车，在新能源车圈已经站稳了脚步，靠着出色的机械素养和智驾能力，正越来越得到更多人认可，极越汽车和萝卜快跑，也正在成为在汽车市场上“夺宝”的两个“奇兵”。