特斯拉自动驾驶测试驾驶员：整个八小时轮班期间肾上腺素都在飙升

直播吧10月7日讯据记者BenJacobs报道，切尔西中场凯利曼在继续从腿筋伤势中恢复。BenJacobs在社交媒体上这样写道：“凯利曼在继续从腿筋伤势中恢复，尚未确定复出日期。

鞭牛士报道，11月2日消息，据外电报道，一份新报道基于对特斯拉内部自动驾驶团队前 驾驶员的采访，揭示了特斯拉为 其自动驾驶技术不惜采取的极端危险措施。

虽然你可以说特斯拉的客户是自动驾驶 驾驶员，因为该汽车制造商正在部署其所谓的 自动驾驶（FSD）系统，但该公司还运营着一支内部 人员队伍。

我们之前报道过特斯拉在全国各地招募司机来 其 的FSD软件更新。

Business Insider在采访了 9 名参与Rodeo项目的 驾驶员后，发布了一份新报道。他们这样描述这个项目：

驾驶员表示，他们有时会遇到危险的情况，尤其是 Project Rodeo 的关键干预团队的驾驶员，他们表示，他们接受过培训，会在接管汽车控制权之前等待尽可能长的时间。特斯拉工程师表示，这是有原因的：汽车自动驾驶的时间越长，他们需要处理的数据就越多。自动驾驶技术和安全专家表示，这种方法可以加快软件的开发速度，但会危及 驾驶员和公共道路上行人的安全。

一位前试车员将其描述为「牛仔骑着公牛，你只是在尽力坚持下去」——该计划因此得名。

除了有时使用尚未向客户发布的特斯拉 FSD 版本外， 驾驶员通常像大多数客户一样使用 FSD，主要区别在于他们更频繁地尝试将其推向极限。

《商业内幕》更详细地解释了 Rodeo 项目的关键干预团队：

关键干预 驾驶员是 Project Rodeo 最有经验的驾驶员之一，他们让软件在出错后继续行驶。三名关键干预驾驶员和另外五名熟悉该团队任务的驾驶员表示，他们接受过干预培训，即手动控制汽车，只是为了防止撞车。团队中的驾驶员和内部文件称，在 FSD 启用时，汽车闯红灯、转向其他车道或未遵守规定的速度限制。驾驶员表示，他们允许 FSD 在这些事件中保持控制，因为主管鼓励他们尽量避免接管。

这些都是 FSD 在客户车辆上会做出的行为，但驾驶员通常会在事情发展到极点之前进行控制。

这支球队的目标太过远大。

一名试驾员说道：

整个八小时轮班期间，你几乎都在肾上腺素的驱动下奔跑。有一种感觉，你正处在某件严重错误的边缘。

另一位 驾驶员描述了特斯拉 FSD 如何在几英尺之内撞到一名骑行者：

我清楚地记得那个家伙从自行车上跳下来的情景。他吓坏了。汽车向他冲过来，我所能做的就是猛踩刹车。

据报道，车队对这一事件感到高兴。「他告诉我，这太完美了。这正是他们希望我做的。」司机说。

与其他开发自动驾驶技术的公司相比如何？

据报道，市场领导者 Waymo 确实有一个团队从事与特斯拉的 Rodeo关键干预团队类似的工作，但不同之处在于他们在封闭环境中使用假人进行 。