上海长江隧道的简单介绍

上海长江隧桥——为什么一到节假日就堵得这么可怕?

1、节假日的车流量远远超过了设计的承载量，导致拥堵问题。 G40沪陕高速的长江隧桥设计流量仅为3200辆/时，但在高峰期，车流量曾超过5000辆/时，供需失衡导致了拥堵。 道路拥堵还增加了安全隐患，交通事故容易引发连锁反应，导致路段拥堵。

2、长江隧桥为什么会这么堵？主要原因有以下几点：车辆集中出行，道路承载能力有限，隧桥的承载量根本消化不了这么大的车流量。道路拥堵导致车辆易发碰擦事故，一旦发生交通事故，G40长江隧桥的拥堵将雪上加霜。为实现长江隧道内车流量“非饱和”状态，越是堵车，红灯时间越长。

3、一是节假日期间，上海长江隧桥车流量激增。平日里，由于工作原因，人们出行受限，节假日则大家都希望回家探亲，导致车辆数量短期内大幅上升，这是造成拥堵的主要原因。二是高速公路在节假日开放，吸引了大量平时不愿支付高速费用的司机。

上海长江隧道在长江底下多少米?

1、上海长江隧道是一个深埋于长江水下工程，其主体部分位于长江水面下约40米的位置。这项工程采用了独特的“南隧北桥”设计，具体包括了长江隧道和长江大桥两部分。隧道部分主要负责穿越长江南港区域，总长度达到了9公里。隧道设计为上下双管结构，两单管之间的净距大约为16米。

2、上海长江隧道在长江底下深度约为7至9米之间。以下是详细的解释：上海长江隧道作为中国著名的交通基础设施项目，位于长江的底部。隧道的深度是一个相对复杂的工程参数，它受到地质条件、设计需求以及施工技术的综合影响。

3、隧道建成后，其路面将在长江水面40米以下的深处。上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。以隧道方式穿越长江南港水域，长约9公里；以隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。

4、于2004年12月28日动工兴建，2008年9月5日完成双线贯通工程，于2009年10月31日通车运营。上海长江隧道南起泸崇苏立交，下穿长江南港水域，北至潘圆公路立交；线路全长89526米，主跨江段全长7470米；道路为双向六车道高速公路，设计速度为80千米/小时。

5、上海长江隧道不是在江下面通过。根据查询相关息显示，上海长江隧道是一座位于长江下游的公路隧道，穿越了长江的河床，而不是在江下面通过。隧道全长7公里，由南北两条隧道组成，分别连接了上海市浦东新区的南码头路和浦西的西藏南路。

6、上海长江隧道隧道盾构直径也要大过上海已建和在建的任何一条盾构法隧道，并超过目前世界上最大的盾构法隧道———荷兰GloeneHart隧道，达到10米，从而问鼎世界之最。隧道建成后，其路面将在长江水面40米以下的深处。江面上波浪滔滔，江底下车轮滚滚，这是怎样一幅壮观的场面。

世界十大最长洞排名

1、上海长江隧道，全长9公里，横跨上海市浦东新区与崇明区，是连接两区的关键过江通道，也是上海崇明越江通道的重要组成部分。 南京扬子江隧道，全长636公里，位于江苏省南京市，介于南京长江大桥与南京长江隧道之间。

2、杳无生息的启野洞穴：在美国佛罗里达的代波尔德洞穴，阳光无法照到的深处，潜入者曾遭遇洪水，自1960年以来已有约300人在此遇难。 巧克力状洞穴珍珠：洞穴中的矿物沉积物形成了如同巧克力般的球形结构，这是在洞穴池中慢慢形成的。

3、Krubera-Voronja洞穴 位于黑海海岸附近的阿拉贝卡山的Krubera-Voronja洞穴，是世界上最深的洞穴。最近的深度测量已经达到了2191米，它也是第一个探索深度超过2千米的洞穴。 Illuzia-Snezhnaja-Mezhonnogo Illuzia-Snezhnaja-Mezhonnogo洞穴是世界最深洞穴的两倍大，属世界第二深洞穴。

上海长江隧道多长

上海长江隧道长89526米。上海长江隧道，是中国上海市境内连接浦东新区与崇明区的过江通道，位于长江水道之下，是上海崇明越江通道重要组成部分之一。上海长江隧道于2004年12月28日动工兴建；于2008年9月5日完成双线贯通工程；于2009年10月31日通车运营。

隧道部分主要负责穿越长江南港区域，总长度达到了9公里。隧道设计为上下双管结构，两单管之间的净距大约为16米。隧道内部设置了三条车道，每条车道宽度为75米，双向总计六车道，设计时速为80公里/小时，为车辆提供高效通行。

上海长江隧道起自浦东新区五号沟，穿越长江西南港水域于长兴岛西南方登陆，接上海长江大桥。上海长江隧道全长95公里，为双层结构：上层为道路，设计为双向六车道，设计时速80公里；下层为轨道交通线路预留（原设计是逃生通道）。

上海长江隧道起自浦东新区五号沟，全长95公里，设计时速80公里，为双层结构，上层为道路，下层为轨道交通线路预留。上海长江大桥起自崇明县长兴岛西南方，全长163公里，双向六车道，两边紧急车道预留给轨道交通线路。节假日时，导航地图里的红色线条让人心惊胆战，拥堵成了常态。

通往崇明岛的桥叫什么

上海市区通往崇明县的统称长江隧桥，长兴岛到崇明岛段叫长江大桥。

上海市区通往崇明县的统称长江隧桥，其中市区——长兴岛段叫长江隧道，长兴岛——崇明岛段叫长江大桥。崇明县到南通市汇龙镇的大桥叫崇启大桥。它们都是沪陕高速公路的一部分。

上海长江大桥是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥。大桥南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，北至崇明岛陈家镇。全长163公里，其中道路66公里，桥梁97公里。大桥设计为双向六车道，初步设计桥面外侧预留给轨道交通线路。

上海长江大桥是世界上最大的公轨合建斜拉桥，也是规模最大的隧桥结合工程之一。从浦东五号沟出发，经长兴岛，直达崇明岛陈家镇，全长25公里，包括长江隧道和长江大桥两部分。2009年10月31日18时，上海长江隧桥工程正式通车，实现从上海浦东到中国第三大岛崇明岛的便捷连接。

崇明长江大桥，这座连接崇明岛和长兴岛的重要桥梁，以其显著的工程特点引人注目。主跨长度超过东海大桥，达到了730米，这一创纪录的跨度使得它在国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，位居第五，足以满足3万吨集装箱货轮和5万吨散装货轮的双向通航需求。

上海长江大桥是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥。大桥西南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，东北至崇明岛陈家镇。全长165公里，其中道路68公里，桥梁97公里。大桥设计为双向六车道，初步设计桥面两侧加宽紧急带预留给轨道交通线路。

上海长江隧桥每逢节假日必堵,怎么解决这个难点

1、加快过江通道建设，如苏通大桥随着新桥梁的建成缓解了拥堵。 提升驾驶员技术和素质，加强高速行车培训。 对高速慢速行驶且占用超车道的驾驶员采取措施，如限制其上高速。

2、显然，拥堵的核心问题就是道路资源稀缺！既然这样，想要解决难点就只有一个办法，就是建设更多通往崇明以及南通的交通设施。而新道路资源的建设必然是一个长期过程。短期解决长江遂桥拥堵没任何希望！新建隧道：想要彻底解决，就只能有崇明2040远景规划实现，新规划中已经将新隧道建设纳入其中。

3、针对上述原因，解决上海长江隧桥节假日拥堵的策略包括：加快过江通道的建设。苏通大桥曾因是唯一的过江通道而严重拥堵，但随着崇启大桥和沪通铁路桥的建成，苏通大桥的交通压力大大缓解。建设更多过江通道，分散车流，是缓解拥堵的有效手段，尽管这需要较长时间来实现。提升驾驶员的技术和素质。

4、针对以上原因，想高速不堵车，最好的办法就是加快过江通道的建设，就比如以前只有苏通大桥，那时候过江是真心的堵，现在有了崇启大桥、沪通铁路桥后，苏通大桥的拥堵缓解了很多，同理再多建几条过江通道，进行分流，那么拥堵的现象就会得到明显的缓解，当然这个办法是短期内实现不了的。

5、解决之道 为缓解长江隧桥的假日拥堵，专家提出“减客流减车流”的策略，比如加强轨道交通建设，如崇明线的开通，以及优化崇明岛内的交通，如地铁、高铁与S7高速的连接。这样的举措不仅能让出行者避开拥堵，也提升了公共安全水平。

6、月30日中午12点过后，市区往崇明方向将逐步迎来大车流，拥堵将会持续到夜间﹔而10月1日的拥堵将与30日无缝衔接，全天24小时几乎都将持续维持大车流状态，这意味着两天叠加大车流，拥堵可能要超过30个小时了。