CarPlay诞生十年，又一美国车企宣布停用？

直播吧10月14日讯日前，董路在直播中谈到了国足主帅的人选。“范志毅他关键没有实践，他志不在此。大家不要乱点鸳鸯谱，（国足）短时间内不可能本土教练上，跟你说这么清楚了，怎么还非得一会高洪波、一会范志毅、一会孙继海呢？

2014年3月，苹果公司在日内瓦车展上首次展示了CarPlay功能。

这是一种可以将iPhone手机映射到车载大屏的互联功能，在当时一度被视作是汽车智能座舱的“救星”。

不仅通用、福特等美国车企纷纷为其站台，来自欧洲、日本的传统汽车制造商们也在 时间选择跟进。

在接下来的十年里，苹果公司也通过OTA不断优化着CarPlay的功能和体验。

在 的iOS 18系统中，CarPlay已经支持在中控屏、副驾屏甚至仪表盘内显示。导航和语音功能的体验也得到了升级。

通用汽车负责软件和服务的高级副总裁Ba s Cetinok，在最近接受外媒The Verge采访时再次强调：通用汽车会坚定不移放弃CarPlay。

曾经 的手车互联被逐渐弃用，到底是因为什么呢？

事实上，早在去年3月，通用汽车就表示将在未来的新车中逐步放弃CarPlay以及其他手车互联功能。

此消息一经宣布，就受到了不少车主以及果粉们的反对，尤其是在美国市场。

巧合的是，过去十年一直和苹果公司关系紧密的宝马，这回也没有在 时间宣布支持 版的CarPlay。

而在智能座舱发展更为迅速的国内，目前除了小米汽车外，几乎没有一家造车新势力的车机自带CarPlay。

对于放弃CarPlay功能，汽车制造商们也给出过多种解释。

比如通用汽车在最近的采访中就表示：“随着L2、L3等高阶智驾功能的出现，智能车机的原生地图变得十分重要。不仅仅是为了满足功能性，更重要的是保障数据安全。”

显然，汽车制造商们并不希望苹果公司和CarPlay成为“汽车灵魂”的主导者。

Ba s Cetinok在采访中还补充道：“通用汽车有信心通过Super Cruise等新技术的应用，让消费者认识到通用汽车自研的车机同样好用。”

凯迪拉克作为通用汽车旗下的高端豪华品牌，无疑是通用汽车“秀肌肉”的不二之选。

以全新一代的Escalade IQ为例，在车机硬件方面，通用汽车为其准备了一块55英寸的LED大屏以及高通 的座舱芯片，外加5G传输。

至于软件体验，从目前已经公布的信息来看，新系统的HMI设计更为简洁时尚，并且内置了谷歌地图、谷歌应用商店以及谷歌语音！

对于海外用户来说，谷歌三件套的吸引力确实不可小觑。或许这也是通用汽车敢如此坚定放弃CarPlay的底气。

而对于国内想买雪佛兰、别克以及凯迪拉克的用户目前上汽通用生产的车型普遍都提供CarPlay功能。

上汽通用凯迪拉克 IQ锐歌

上汽通用也和包括 在内的不少中国科技公司开展了合作，对车机系统的软件生态进行了深度的本土化定制。

写在最后

其实在CarPlay遇冷的国内的手车互联反而正受到越来越多的关注。

一方面，以华为、小米为代表的国内手机巨头，强势跨界进入了智能汽车的红海。

也有部分车企反向跨界造起了手机。比如蔚来NIO Phone，在汽车圈和手机圈都引起了不小的轰动。

所以在这里也想问问屏幕前的各位，你们认为手车互联和智能车机，到底谁能成为智能汽车的“灵魂”呢？欢迎在评论区留下你们的看法！