合资车企衰退，豪华和非豪华谁会先退场？

直播吧10月12日讯 在英格兰U21以2-1击败乌克兰U21的比赛中，曼城小将麦卡蒂在进球后致敬了已故的前队友鲍多克。在本场比赛中，麦卡蒂在比赛的第88分钟和伤停补时第2分钟连入两球，帮助英格兰U21以2-1的比分逆转击败乌克兰U21。在进球后，麦卡蒂掀起了自己的球衣，露出了纪念前队友鲍多克的纪念衫，两人曾经在谢菲尔德联当过...

丰田为首的非豪华合资，和奔驰为首的豪华合资，谁会先被中国智能新能源上攻挤出中国市场呢？

近两年问界理想等国产高端新能源品牌上量很快，挤压BBA乃至保时捷和玛莎拉蒂的溢价大幅下滑。

比起早前吉利长安等国产要屈居在比大众丰田略便宜的价格区，现在有巨大的不同。

早前提过，这是价格战从主流价格区席卷到中高端价格区的好信号。

那么是瘦死的骆驼比马大的国产丰田能撑更久，还是价格基数高，利润还有让渡空间的国产+进口奔驰能撑更久呢？

我们结合韩国车把海外品牌排挤走的例子看。

图二韩国车市大盘数据可见，韩国车市早在1994年就迎来见顶，但2011年前后进口车能创造一些新的增量，甚至反向挤压韩国本土品牌的市场。

要知道，这几年可是捷尼赛斯为首的韩国豪华慢慢起势的周期，结果仍然打不赢进口车，毫无疑问消费升级的换车尤其换豪车的需求是远胜于韩国孵化本土豪华的速度的。

图三韩国本土品牌销量可见，现代起亚在这期间 能做的，就是把通用韩国为首的中低端品牌吃掉。

从图四市占率的离谱分布可见，这个过程也基本断绝了丰田本田等中低端市场进口车的活路。

但图五的进口车销量却涨势很好，德国车BBA，美国车特斯拉都拉起过进口市场的进一步增长。

具体到图六的品牌榜来说，前五名里BBA加沃尔沃都是豪华品牌，仅有大众一家平价品牌，这与大众在中低端市场销量理应高于其他几家大相径庭。

要知道，BBA在中国，还有两张牌可以打， 是进口中国的车型下放北京奔驰、华晨宝马等合资厂的国产降本，第二是智己奥迪合作造 车抄新势力作业的新车型。

豪华品牌做这个的收益远比丰田强，比如丰田引进更多合资车型、合作埃安造新能源之类，降价空间有限，也卷不赢中低端性价比。

所以说在中国市场，比亚迪等主流价格区品牌，趁势智能化和新能源化浪潮拿到销冠，然后进一步边缘化大众丰田的速度会很快。至于高端市场，近两年战火烧到BBA进度是很快，但距离完全挤走BBA还需要更久时间。