为家用轿车配激光雷达，埃安RT的想法很狂野

10月13日，在汽车圈“7系”新成员——阿维塔07上市后的第17天，阿维塔科技于宣布新车大定订单量已经达到25,386台，单日最高锁单量达到3,508台。在全行业都力战15万级别产品的当下，这款定位20万-30万元区间的中型SUV取得这样的成绩着实不易。作为阿维塔科技旗下的第三款战略车型，阿维塔07可谓增配不增价，尺寸与空间向品牌...

设计师认为，一个好的设计作品，一定要有鲜明的背景。

如果把一个橙子放在 背景中，很难被消费者一眼辨识。

但若是把背景改成白色，那它将成为焦点。

埃安造家用车的思路，大致也是如此。

在同质化、均等化、常规化的家轿市场，如果能出现一抹亮色，那就成功了一半。

11.98万到16.58万售价区间的埃安RT，显然已经成为了家轿消费者眼中的“焦点”。

或许，用“鹤立鸡群”来形容它，或许会更合适一些？

你想要的情绪价值，与埃安的质感

与老一辈消费选购家轿的思维不同，我们90后、00后群体，更在意初次见面时，对方带来的“情绪价值”。

一辆好看的车，肯定是富有吸引力的、是突出的、是能带来愉悦度的。

在看见埃安RT的 眼，你敢说自己没有那么一瞬间的心动吗？

从普通人的角度来讲，埃安RT是与众不同的。

当圆润、修长、优雅这些特征汇聚到一起之后，埃安RT与常规的家轿呈现出了很大的区隔。更独特、精致的特征，符合我们现在年轻人对高品质的定义。   

举个很简单的例子，现在我们买电脑、买手机，都追求的是“无缝平滑、浑然一体的金属工业美感”，那些看上去塑料感浓厚、精致感不足的产品，是“一眼就会拒绝”的一类。 

买车也是如此，当埃安RT能够给人一种“看起来就不便宜”的感觉时，它就已经成功了一半。

那么如果我们再进行稍微深度的探究，就会发现埃安RT的这一设计，是符合基本法的。

从工程学角度来看，埃安RT的车身侧面采用G4曲率设计。

简单来说，“G4曲率”就是 光滑、 平滑的曲面，它没有任何突兀的变化。

在设计时，需要进行大量的数学计算，一般只在设计精度极高的工业产品中，会采用G4曲率设计。

不得不承认，埃安给一台家用轿车用上G4曲率设计，多多少少有炫技的成分，体现它的工业设计实力。    

而对于消费者来说，大家获得了实实在在的美感体验，也能通过0.208Cd风阻系数获得更安静的座舱感受和更低的能耗。

抓住家轿核心，把各方面体验拉满

我们来聊一聊消费心理。

当你看到一件好看的商品之后，你就会拥有进一步了解它的欲望。

此时，如果它的功能性、实用性都能让你满足，那么再往下，你会把它当做是自己的购买备选了。

在家用轿车领域，功能性、实用性，基本上都集中在空间、配置这两大维度。

首先在空间方面，埃安RT落实得很到位。

传统家轿，能给你的无外乎就是两拳多的后排腿部空间、尽可能舒展的坐姿。

埃安RT不一样，你可以忽略掉这款车2775mm的轴距，因为它的实测内部空间，足以媲美B级轿车。

如果把空间进行量化，那么这款车可以给你带来320mm的座高，相当于客厅沙发的高度；其后排纵向腿部空间余量接近一米。相当于把一米八的大个子，坐在埃安RT的后排，也能跷二郎腿。

这款家轿还有很多细节无法进行量化。

比如全软包的座舱设计、不怕太阳晒的双天窗遮阳帘、可以放下探出的杯托……这些或高级、或精致的细节，都致力于让埃安RT能够在家用场景下，为消费者带来舒服的体验。   

基本功做扎实之后，下面我们要求的就是丰富配置了。

你能想象，只需要花十五万多的价格，就能体验到高阶智驾吗？

燃油时代，十五万多的家轿，可能连前排座椅电动调节都不愿意给你。

但是埃安RT，在15.58万的价格区域内，配备了高阶智驾系统。而且这套高阶智驾系统，并不是什么低成本的纯视觉智驾方案。

通过126线激光激光雷达、3颗毫米波雷达以及双目感知摄像头，埃安RT拥有融合感知能力。

夜间或雨雾天气，都能正常使用外界感知系统，这种高成本的硬件堆砌方式，一方面可以让高速和城市的智驾更好用，另一方面可以带来尽可能高的可靠性，具备全场景智驾能力。

当然了，你想要的座椅加热、座椅通风、自动空调，在埃安RT上也都没有缺席。

但相比起激光雷达和高阶智驾来说，这些配置显得十分常规且普通。

对消费者来说，埃安RT在家用轿车市场，带来的功能性和实用性可以说具有进阶的意义。

比如传统家轿，就像是卡西欧的电子表，好用，但有时候不够用；而埃安RT，就像苹果的iW ch，各方面的价值都给你拉满。    

这，就是时代变迁过程中带来的体验进阶。

好钢用在刀刃上，埃安RT的家用哲学

其实对于准备入手家用车的各位来说，埃安RT其实是一款很有特色的家轿。

非同寻常的设计、体贴细腻的空间再加上超前的智能科技配置，把外在的吸引力拉满。在核心层级，埃安RT的表现如何？

有的人，在了解埃安RT的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构之后，会质疑：“现在还有用非独悬的纯电家轿”？提出这个质疑前，请先了解一下埃安RT的售价。在不到12万起售的车型中，后扭力梁其实是一个很常规很普遍的结构。在燃油时代霸榜的轩逸，就采用了扭力梁后悬。

埃安RT是把成本花在了刀刃上。

400V低压碳化硅3C技术，虽然听起来拗口。但它却是一项实打实先进的技术。只需要10分钟，就能补充200Km的续航里程。

这样的充电效能，对于纯电家轿消费者来说具有很重要的意义。比如当你开车回老家，半路上需要充一次电，你只需要把车开到服务区，然后上一个厕所，买一瓶红牛，就可以继续出发。   

埃安RT的续航以及性能表现，也颇有亮点。

11.98万，你能买到CLTC续航里程为520Km的车型，这一续航应对城市通勤没问题；13.58万，你就可以获得650Km的CLTC续航里程，跨城、自驾游，都可以满足。

拥有204Ps马力、240N·m扭矩的驱动电机，也能给你带来平顺且强劲的体验。

别的不多说，在燃油时代，与埃安RT同价位的主流家轿，谁的动力性能可以与之媲美？

其实，现在很多消费者处于一种比较纠结的心态，大家想买纯电家轿，但又怕它回来不够实用。

就拿埃安RT来说，这辆车的3C快充和至高650Km的续航里程，真的有痛点吗？在城市里使用，基本上可以完全规避；而就算是跨城、跨省出行，只有单边距离超过500Km，才稍微会有一些不便。

让我们再回想一下自己的用车场景。

大家在一年的用车周期里，又会跑几次超长途呢？

从核心品质的角度出发，埃安RT其实很够用。

而且埃安品牌，在网约车市场积攒了很丰富的经验，技术功底很扎实。特别是它的弹匣电池技术，可以说受到了大量专业司机的认可；安全性、可靠性表现都得到了市场检验。

室长相信，选埃安RT用于家用，是一个 理性且折中的选择。

写在最后：

2024年，我们看到了很多高端纯电的亮相，八十万的小米几乎都要被抢疯了。

但对于绝大多数普通人来说，八十万的小米过于遥远，11.98万起步的埃安RT才是真正能和自己过日子的伴侣。

原因很简单，只是因为你会在茫茫车海中多看它一眼、只是因为它可以给你更多……这种既感性，又理性的家轿，可能不会成为刘亦菲那样的女神，但它一定是能一直陪伴你的邻家姑娘。