小米汽车智能底盘预研技术正式发布，为完全自动驾驶奠定基础

北京时间11月11日，2024年ATP年终总决赛小组赛，纽康比组首轮比赛3号种子阿尔卡拉斯对阵6号种子鲁德。阿尔卡拉斯以1-6和5-7连丢两盘，且两度连丢五局崩盘，尤其是第二盘5-2领先被逆袭，最终总分0-2爆冷输给鲁德遭遇首败，也是生涯5次交锋首次输给鲁德。

【环球网科技综合报道】11月14日，小米汽车正式发布了其智能底盘预研技术，展示了包括全主动悬架、 四电机系统、48V线控制动和48V线控转向在内的四项核心技术。

小米智能底盘预研技术

小米智能底盘预研技术以提升乘坐舒适度和驾控性能为核心，同时着眼于未来，旨在助力实现完全自动驾驶，并促进“人车家全生态”的深度融合。

小米全主动悬架

小米全主动悬架配备每个轮端高达4.6kW的动力源和双阀CDC，能够不依赖车辆运动和道路条件，主动控制每个轮子的抗力，实现对车身姿态的精确控制。与半主动悬架相比，全主动悬架在抑制侧倾、颠簸和俯仰方面表现更出色，甚至能实现类似摩托车压弯时的反向侧倾。该悬架还具有强大的举升力，能有效化解地面的强力冲击。全主动悬架还接入了“人车家全生态”，可通过手机进行控制，实现悬架迎宾等功能。

小米 四电机系统由两个全新自研前电机和两个V8s后电机组成，最大马力达到2054PS。该系统实现了四轮 驱动，赋予驾驶更多可能性，提升了驾驶乐趣。四个电机均能实现每秒500次的扭矩控制，确保驾驶的安全性和稳定性。小米还采用了创新的X-Pin绕组定子和行星减速器等技术，优化了电机的体积和重量，并提升了功率密度。

小米48V线控转向

小米智能底盘预研技术实现了底盘系统的48V线控化，降低了低压损耗，满足了智能汽车对大功率器件的需求。线控化底盘是实现智能化和电动化融合的基础，为高级别自动驾驶打下了坚实基础。

基于48V线控化，小米汽车实现了两项技术突破：全球首创的48V全干式线控制动和国内首创的48V线控转向。全干式线控制动系统提升了响应速度，降低了拖滞力矩，提升了续航里程，并提供了多种驾驶风格选择。线控转向技术则实现了方向盘和车轮的解耦，使方向盘的转角与车轮转角的关系可用软件调节，从而兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。

小米方面表示，智能底盘的发展才刚刚开始，将继续在智能底盘、智能座舱、智能驾驶等领域进行持续投入，致力于提供 的产品和技术。