网传极氪与领克整合是厂家动作为主，门店合并概率不大

欧联杯联赛阶段第3轮的一场较量即将开始，托特纳姆热刺将在主场迎战阿尔克马尔。本场比赛将会是热刺和阿尔克马尔之间的首次较量，也将是热刺在队史上第22次对阵来自荷兰的球队。

纠正一些误解，极氪与领克或将战略整合，它主要针对的是厂家品牌型谱和车型矩阵方面的整合，【不是门店的合并】。

领克Z10跟极氪001和007内斗的情况很多人都提过了，这确实需要厂家研发和产品定义的角度协调好资源提高投入产出比，但不是店端整合。

判断门店合并还是分网有一个很简单的标准——一个展厅放多少台车合适。

理论上，不管是带售后的4s，只有售前的郊区大门店，理应是摆满该品牌的全系车型的，只有售前的商超小门店起码也要摆两三台的主销车型。

目前仅极氪品牌，就有7X，001，009，007，X，MIX总计6款车，其中前四个车型里三个SUV和轿车都需要走量，一个是高价细分的MPV不可能把利润舍掉不要，一个商超小展厅起码就四台车了。

大城市消费力强，消费观新潮，充电桩多，中高端新能源卖得动，把商超展厅加大到摆4台车还是很容易的。

小城市可不是，商超大展厅很费租金，且卖车量少 慢，但又不能纯靠郊区开4s那样客流又很差，这就逼很多小展厅挤了大量的展车。

参考理想MEGA上市被寄予厚望时，很多小店摆不下MEGA只能把L8撤走的情况，对L8销量影响很大的。

领克品牌车型更多，03，06，07，08都是走量车，09，Z10，01，05在大店也得摆全，展厅的拥挤程度甚至比极氪略高。

两个品牌一旦合并门店，意味着商超小门店起码要摆8台车，去过下沉市场商场的朋友都很清楚这个难度和成本都 高，4s店起码要摆16台车，这也远超大多数品牌的承载上限。

参考比亚迪王朝网，单个4s店摆秦plus，秦L，宋Pro，汉，唐，元plus，元up，宋L，夏一共9台车基本上顶天了。

还得考虑比亚迪是销冠，且越是下沉市场越独占中低端市场，单店销量和单店盈利能力一般是超过极氪加领克合并的水平。

所以短期来说，合并极氪和领克的门店是不现实的，全国6成以上门店硬要为了合并去搬迁的话，会毁掉两个品牌起码两个月的销量，损失几十亿起步，甚至很可能填不上车型产品线合并资源的收益。