小米汽车等创新业务Q3亏15亿元，总裁卢伟冰：希望给小米一些宽容时间

在卡普空面向股东的问答会上，公司代表透露，旗下全新IP《祇：女神之路》未能达到预期的销量目标。这款游戏完美符合“叫好不叫座”媒体评价普遍积极但销量却不如计划中那样理想。

图源：视觉中国

蓝鲸新闻11月19日讯（记者 翟智超）日前，小米集团（01810.HK）发布了2024年第三季度财报。数据显示，公司实现营业收入925.1亿元，同比增长30.5%；经调整净利润63亿元，同比增长4.4%；整体毛利率达20.4%。本次财报被雷军称为“小米史上最强业绩”。

蓝鲸新闻记者注意到，公司营业收入有如此增长态势，一方面得益于小米在手机及AIoT（人工智能物联网）业务上的持续发力，这两大业务带来828亿元的收入，同比增长16.8%。智能电动汽车等创新业务的快速发展也为整体营业收入的增长作出贡献，该业务本季度收入达到97亿元。

由于核心零部件价格上升及竞争加剧，小米手机业务毛利率由2023年第三季度的16.6%减少至2024年第三季度的11.7%。与此小米大力投入的智能电动汽车业务仍面临着亏损的问题。

高端化成效与毛利率挑战交织

财报显示，小米智能手机收入由2023年第三季度的416亿元增加13.9%至2024年第三季度的475亿元，主要是因为智能手机的平均售价（「ASP」）及出货量增加所致。

2024年第三季度，小米全球智能手机出货量达43.1百万台，同比增长3.1%。根据Canalys数据，本季度小米全球智能手机出货量排名前三，市占率为13.8%，已经连续十七个季度排名稳居全球前三。

根据第三方数据，2024年第三季度，小米高端智能手机在中国大陆地区出货量占整体智能手机出货量的比例达20.1%，同比提升7.9个百分点。

分价位段来看，2024年第三季度，在中国大陆地区三个价位段的智能手机市占率实现同比提升，其中3000—4000 位段市占率为18.1%，同比提升9.3个百分点；4000–5000 位段市占率为22.6%，同比提升9.7个百分点；5000–6000 位段市占率为6.9%，同比提升2.4个百分点。

如此背景之下，小米手机单价也出现提升。从财报来看，小米智能手机的ASP由2023年第三季度每部997元增加10.6%至2024年第三季度每部1102.2元。

11月18日晚间，小米集团合伙人、集团总裁、手机部总裁兼小米品牌总经理卢伟冰在2024年第三季度业绩电话会上谈及海外高端化时表示，公司为海外独做了一个产品系列叫小米数字T系列，如9月份发布的小米14T和小米14Tpro，价格在600美金-1000美金左右。该产品核心销售区域为欧洲、东南亚、中东和拉美等市场，非洲市场可能对高端系列接受压力较大。

公司在高端化取得进展的小米手机还面临着毛利率下滑的挑战。财务数据显示，本季度手机业务的毛利率为11.7%，同比下降4.9个百分点，环比下降0.4个百分点。对此，公司在财报中表示，涨价主要是由于核心零部件价格上涨以及市场竞争加剧所致。

卢伟冰在业绩会上透露，小米全年的手机业务毛利率在第三季度达到 点，在第四季度一定会反弹。他表示，内存和屏幕的价格从2023年的第三季度开始上涨，在2024年 、第二季度快速上涨，在第三季度涨不动了，在第四季度开始已有一些下滑。

近百亿汽车营收下的盈利挑战

在汽车行业快速向电动化转型的浪潮中，小米汽车的发展备受关注。

2024年第三季度，小米集团的智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。本季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。由此可见，小米汽车营收规模已接近百亿元。

从交付量层面来看，小米汽车也有着不错的增长态势。小米SU7系列在该季度交付新车达39790辆。截至11月13日，小米汽车更是实现累计生产10万辆新车的目标，仅用时230天便创造新势力车企最快下线纪录。

小米汽车销售服务加快扩增。截至2024年9月30日，已在中国大陆地区38个城市开业127家汽车销售门店，有望推动汽车更快交付。

上述成绩对于一个新入局的汽车品牌确实有可圈可点之处。与行业内的头部车企相比，这样的交付量仍然相去甚远。据了解，在汽车行业，规模效应是实现盈利的关键因素之一，而小米汽车目前的交付规模难以支撑其实现盈利目标。数据显示，小米汽车等创新业务仍处于亏损状态，经调整净亏损为15亿元，但随着交付量的增加，亏损正在逐渐收窄。

关于汽车业务盈利问题，卢伟冰在电话会上表示，有很多人都特别希望我们尽快盈利。我也希望大家能够给小米一些宽容的时间，我们现在真的是一个新业务 辆车大投入期间，在这个百年大赛道上，过早盈利不合适。随着小米汽车的规模效应和工厂满产率增加，这项业务在2024年第四季度的毛利率还会有所改善。

一位汽车行业分析师在接受蓝鲸新闻记者采访时称，电动汽车行业是一个技术驱动型的行业，研发创新是企业生存和发展的关键。小米汽车为在技术上保持领先或至少不落后，必须持续投入大量资金用于研发。这些研发成本在短期内很难转化为实际的利润。电动汽车市场已成为一片红海，众多新老玩家纷纷入局。小米在这个竞争激烈的市场中，既要应对技术和品牌上的劣势，又要与竞争对手争夺有限的市场资源，也存在挑战。