林肯领航员开启预定，雷克萨斯LX700h上市，坚守“传统”豪华

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​对于国内新能源市场的蓬勃发展，传统豪华品牌貌似无动于衷，执着于自身对“豪华”的理解和坚守。本届广州车展上，雷卡萨斯继续推进“电气化”，全新一代LX 700h正式上市； 全新一代领航员完成中国首秀，首发 版同步开启预定；而凯迪拉克新款XT6推出“一口价”，增配降价。这些豪华品牌的新车型，都跟新能源没什么关系。

雷克萨斯LX 700h：加速“电气化”进程

雷克萨斯曾表示将在2030年实现产品的 电气化，但它所说的“电气化”和我们所理解的“新能源”是两回事。雷克萨斯乃至丰田集团的“电气化”，是我们常说的“普混”或“油混”，动力形态还是以“油”为核心。在本届广州车展上，雷克萨斯隆重推出旗舰级SUV全新一代LX 700h，指导价125万元起售。

新车配备了一套专为越野而生的全新并联式混动系统，电动机和离合器集成于3.5升V6双涡轮增压发动机与10AT变速器之间，最大功率336kW，峰值扭矩达790N·m。有意思的是，当混合动力系统故障，起动机会迅速启动发动机实现 点火，车辆仅凭发动机便可行驶，确保各种情况下都能可靠稳定。

除了动力系统有着出色的稳定性之外，全新一代LX 700h所搭载的全时四驱系统，搭配全地形控制系统MTS，可为用户提供高水平的越野能力和道路操控稳定性。全新一代LX 700h还推出了“OVERTRAIL”版车型，配备前中后三把差速锁，能让用户高高兴兴出门去，也能把用户平平安安带回家。

雷克萨斯确实做到了 “电气化”了，去年上市的全新一代GX和LM 500h，加上RX、NX和ES等主销车型，雷克萨斯旗下车型都采用油电混合动力系统。问题来了，如果你有超过100万的预算，打算购买有着强悍越野能力和豪华舒适驾乘的旗舰SUV，你会选雷克萨斯LX 700h，还是仰望U8呢？

领航员：纯正“美式”豪华

如果说日系豪华是内敛纯粹，那美式豪华就是霸气张狂。美式豪华当中，如果说凯迪拉克是年轻运动操控，那 就是极致奢华舒适。作为 的旗舰SUV，全新一代 领航员在本届广州车展完成中国首秀，首发 版同步开启预定。

领航员气场相当强大，豪情于表，但也有优雅从容的一面。 领航员车长超5.3米车长、车宽超2米、问题是近2米车高限制了其进出一些地下停车场。 领航员还有加长轴距版，车身近5.7米，轴距超3.3米，绝对体量彰显美系旗舰的霸气。

如此大的车体，车内空间当然不用担忧。 领航员首次在二排引入复式大沙发 “统帅座”。Opulence皮质打造之外，还有全体感车内SPA，再配以专属的全尺寸 吧台，处处呈现美式豪华。而坐高设置近1米的二排统帅座，让你拥有“统帅视线”。

全新一代 领航员首发 版，还融入了中国文化。除了一系列中国元素与专属徽标的应用之外，还将“螭龙”纹饰融合于中国丝制工艺的宋锦，呈现在车内，扶手箱套、颈枕、腰枕、钥匙套和安全带套等车载用品同样也彰显尊贵。

领航员全系车型标配3.5升V6双涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，辅以非承载式车身搭配智能四驱系统和CCD电磁软硬调节悬架，让每段出行从容不迫。全系采用全铝车身，配合 Co-Pilot360™ 2.0智驾系统，主被动安全都值得信赖。

凯迪拉克新款CT6：以“一口价”保销量

凯迪拉克在新能源方面是有作出过努力的，基于通用奥特能 搭载的IQ系列，其产品实力可圈可点。何奈市场“不识货”，无论锐歌还是傲歌，用市场反响平平来形容也算是对它的赞美了，压根就是上市即宣告失败。有见及此，凯迪拉克只能继续发力自己优势所在的燃油车了。

新款CT5，全新一代CT6和XT5都相继完成更新。而新款XT6也在本届广州车展正式上市，限时一口价34.99万起，比 指导价便宜了10万元。但要知道的是，凯迪拉克的车子从没按指导价卖的，终端市场一直有着巨额的现金 。如今的“限时一口价”，只是把让利摆在了明面上而已。

新款XT6“传承品牌经典设计”，无论是外观造型，还是内饰设计，都没有变化。新款XT6“新”在哪了？新车全系升级10吋中控屏和12.3吋液晶仪表，二排升级 座椅，拥有六向调节航空头枕、两段式座椅扶手、电动老板键调节、加热通风 等功能，用料升级为半苯胺真皮材质包裹。

动力系统和底盘是也是没有明显变化的，可变气缸2.0T+48V轻混动力系统，匹配9挡手自一体变速箱。改动力系统相当成熟了，动力不弱，油耗不高。新车还全系标配蜂鸟底盘，高配车型还配有RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬架，以及Twin-Clutch矢量四驱系统。

写在最后：

面对瞬息万变的中国市场，豪华 阵营的BBA日子不好过，二线豪华品牌就更不好过了。眼见豪华品牌 阵营的BBA，大力推进电动化转型，却收效甚微。二线豪华品牌与其盲目跟进转换新能源赛道，倒不如坚守自己的核心价值。