岚图新梦想家的“中年危机” ｜实话难听

6月20日24点，2024年“618”正式收官。这似乎是一次“静水深流”的大促:“取消预售”变成各平台的标配，让消费者简单买、放心买成为最重要的事，平台之间少了些此消彼长的吆

新岚图梦想家上市撞期了乐道L60，可以说在社交媒体上的声量基本没有。从新梦想家的定价来看，PHEV起步价32.99万元、中配35.99万元、高配39.99万元，华为乾崑版42.99万元，EV版贵2万元。相比预售价格，新梦想家差不多下调了2-4万 格，也说明岚图对梦想家的销量预期还是有一定压力的。

然而看完岚图新梦想家的发布会之后， 感觉是，这款车遇到了一些“中年危机”。

岚图梦想家作为 款推向市场的新能源MPV，一开始起步有点蹒跚，没有很精准地踩准中国消费者对于“舒适体验”的需求，所以销量远不及对日系豪华MPV致敬的腾势D9。

但是岚图梦想家其实也做对了许多事情，比如标配双电机四驱动力总成，比如对安全性的超标要求，还有对驾控的坚持。这些也使得岚图梦想家一度销量回到了5000辆级别，成为岚图这个品牌的中流砥柱。

这次岚图做新梦想家的中期改款，产品看下来也没有太多的问题，甚至说是为了中国消费者的需求能改的都改了，改得也很不错。比如第三排空间做了电动调节，这样调整了后排的空间，第二排也标配了航空座椅，豪华感和档次感都要比早期版本更好。另外还有全新升级的智能座舱，包括前排双15.4英寸连屏、后排17.3英寸吸顶屏等等，都是目的很明确的升级。

还有一个很大的卖点是，新梦想家做了一款华为乾崑版，目前 的一款华为技术上车的MPV车型，在40万元以上价位也是 选择。

可是为什么我们又会觉得梦想家遇到了“中年危机”呢？原因就是，岚图新梦想家作为一款中期改款车型，产品力上没有前瞻性，都是跟着别人做得来做，这样其实很难保持自己的产品力优势。

比如前排座舱几乎是和理想L系列一样，甚至和魏牌新蓝山也一样。前排双联屏的价值在哪里，尤其是一辆MPV车型，这就很难以理解。MPV最典型的使用体验就是除了司机之外，其余的消费者都会很自觉地坐上第二排，但是岚图却给副驾驶多装了一个屏幕，而不是把吸顶平标配，这个产品定义的逻辑就很奇怪。

其实岚图新梦想家的华为乾崑版是一个很好的模板，就是中控大屏选择15.6英寸的大屏，后面加吸顶屏，这种组合就是更符合华为对商务用户的定义——包括看问界M9也是这样。所以，既然有华为的模板，为什么新梦想家的鲲鹏版还会选择理想L系列的样子，这就像极了中年人倔强地学习年轻人的模样。

再举一个例子，岚图新梦想家坚持给第二排做航空座椅，这或许是看到整个MPV市场都这样做。然而岚图或许没有想过，家庭消费者真的需要“全副武装”的第二排座椅吗，或许保留老款带可以上下收纳的扶手、更普通的第二排座椅或许更适合家用消费者。

岚图只想到了去迎合商务消费者的需求，而完全忽略了家庭用户，其实是岚图梦想家这次中期改款的一个很大的失误。因为现在新能源MPV都知道，家庭用户占比已经占到了50%的占比，这些用户需要的不是第二排座椅的功能丰富性，而是进出和使用的便利性。

此外，岚图新梦想家很“中年人”的做法在于，它都可以选择华为鸿蒙智能座舱的前提下，依然要坚持 保留自己的 OS系统，这个行为就好像中年人一定要“保留面子”。其实整个座舱去掉一块副驾屏，然后全部切换为华为鸿蒙智能座舱，至少能让岚图新梦想家的产品卖点更加清晰，让那些对智驾没有需求的商务用户也可以体验到华为技术，这难道不是更好吗？

尽管我们可以理解岚图新梦想家可能在已经完成双屏幕开发之后才导入了华为乾崑，但是这并不妨碍新梦想家选择全系切换到了鸿蒙智能座舱，毕竟华为的影响力和号召力比岚图自己做的系统要强太多了

岚图新梦想家在产品定义上没有前瞻性策略还体现在，作为一款高端MPV，竟然没有全系标配可变阻尼悬挂，甚至只有39.99万元的高配才有空悬。这个点真是难以理解的，即便没有单独做可变阻尼减震器的悬挂配置，那至少35.99万元的配置我觉得应该有空悬。

现在市场上很清晰的一个逻辑上，30万元以上级别的产品，标配可变阻尼悬挂是必须的，价格更高一些的配置加上空气悬挂做路面预瞄的“魔毯”也是有必要的。对于岚图新梦想家来说，中低配两款车型在售价在30-35万元的前提下，竟然只有机械悬挂，这怎么可能支撑得起30万元的高价呢？

实际上，就算是看目前市场上销量 的腾势D9，其实也已经是标配了可变阻尼减震器。小鹏X9在35万元的起步车型上也标配了空悬+CDC；同样主打家用市场的理想L8也是全系标配上述配置。当然，包括极氪009、理想MEGA这些价格更高的MPV车型也同样是标配。

谁没有带呢？别克GL8、丰田赛那这些合资MPV没有，又或者是传祺M8这类25万元级别的产品。可是岚图的产品认知和品牌溢价有这些合资产品强、有主流自主品牌便宜吗？

还是那句话，岚图在新梦想家的产品规划上是缺乏前瞻性的，新梦想家尽管作为一款新上市的中期改款车型，但是在2025年的竞争力其实很难称得上“能打”。

当然，如果产品定义上的不足、产品配置上的缺失是无法改变的，那么价格显然是可以扭转一切的“神秘魔法”。

可惜的是，岚图并没有试图做一个超出消费者预期的定价，基本还是延续之前的定价逻辑、只是在各个价格段提升配置，让消费者觉得更超值。

这次32.99万元的价格看上去比老款配置更超值，但是入门版确实也不高。比如20音响扬声器、后排无线充电、车内氛围灯这些都没有，前排座椅也不是全功能（没有 ），这个入门版配置放在30万元以上 难以理解。

很关键的一点是，稍微关注岚图梦想家的用户都知道，老款梦想家之所以销量很好，是因为直接 7、8万元，老款顶配车型差不多35万元左右落地。现在对比起来，32万元的中期改款除了智能座舱升级和外观小改之外，配置上的优势就没有了。

35.99万元中配大概是最尴尬的一个配置，因为没有空悬+CDC的组合，配置上也就是多了一些舒适配置、座椅功能升级，多了后排屏幕，但是真正对消费者能够一眼看到价值的配置并没有。

高配39.99万元这个配置也很奇怪，有全套岚图自研的智能化体验，辅助驾驶就是L2级别，虽然配置堆满，是买的人肯定不多。毕竟华为乾崑版就贵3万元，对于高端MPV消费者来说，这3万元不算啥

所以整体看下来，现在新梦想家的定价问题主要是： ，和竞品 没有拉开、对自己品牌太有自信；第二是中间三款车型产品本质上没有太清晰的竞争力优势，纯粹堆配置，除开华为顶配，基本上推不动。只能说梦想家的华为乾崑版性价比可以接受，在华为自家MPV还没有推出来之前，新梦想家有一个 优势，但是能够持续多久，真的不好说。

在我们看来，岚图新梦想家在无法标配空悬、无法全系标配鸿蒙智能座舱的前提下其实就应该是三个配置：卓越版、尊贵版+空悬、华为版，合理价格分别是29.99万元、35.99万元和39.99万元。换句话说，现在每个车型大概贵了3万元左右，如果有兴趣的消费者还可以多等一下。

事实上，岚图应该着眼于2025年MPV市场的竞争变化，而不是只看到当前的市场竞品。很明显，2025年中国新能源MPV市场会迎来新的一轮竞争加剧，首先就是比亚迪夏会入局，以腾势D9为基础打造30万元以内的高端MPV车型。同时这也意味着腾势D9在2025年大概率会升级换代，拥有更强的产品力，主打35万元以上高端市场。

同时，鸿蒙智行的MPV大概率也会在2025年推出，这时候华为亲儿子下场，对于使用华为乾崑技术的友商来说也会是一个冲击。并且包括问界M9这样的产品，在销售一年之后，同样在45万 位同样可以替代MPV车型，这本身对新梦想家这类产品也有一定冲击。

合资车七方面，别克GL8 PHEV这样的产品虽然看上去配置也不高，但是别克GL8的品牌口碑、合资车企的造车底蕴依然还在，对于很多商务用户来说是没有负担的选择。

最后还有小鹏X9、极氪009、理想等现有的纯电产品，什么时候会推出增程版本其实也是一个疑问，即便不是在2025年底，那也会在2026年就来了。

可以说，新梦想家真的就像是一个似乎踏入“中年危机”的产品，缺乏足够有前瞻性的产品力，稍有不慎就陷入“四面埋伏”。我们认为现在不要看岚图公布的梦想家预订数量动辄两万辆，对于岚图的营销团队来说，不要给自己造信息茧房才能对市场形式做出正确地判断。

（END）