青春华章丨技校毕业的天津港人工智能训练师：用人工技能赋能人工智能，人是最智慧的

深海采矿是指重量超过蓝鲸的巨型机器在水深200米-6500米的海底开采矿物。这些机器为了获取金属资源，在深海海底进行挖掘作业，再通过长达数千米的管道，将开采出来的矿物材料泵送到作业船上，采矿过程中产生的沙子、海水和其他矿物废料会被重新泵回海中。深海采矿设备。图片来源：参考文献[6] 深海里丰富...

9月21日晚，2024“把青春华章写在祖国大地上”大思政课网络主题宣传和互动引导活动在南开大学举行。全国劳模、天津港 港埠有限公司拖头队副队长成卫东登场发言，讲述了天津港在建设智能港口、绿色港口上的成就。

成卫东在接受红星新闻记者采访时说，他近年来一直在利用自己的经验，去训练港口的智能化设备，做这些机器人的“师傅”。92个“徒弟”如今已经可以顺畅协同配合，自动充电、排队，智能驾驶级别已经达到L4。

▲天津港

成卫东介绍，2021年天津港建成了全球首个智慧零碳码头，很多先进的人工智能设备进入港口生产中。但在实际工作中，成卫东发现，这些高科技设备在港口工作上就是个“新手小白”。对于什么时候该转弯、什么时候该变道、几十台设备一起如何协同配合，这些智能设备并不会。但对于成卫东这个有26年经验的拖车司机来说，这些东西是他如数家珍的法宝，他对每一个技术环节 了解。

于是，技校毕业的拖车师傅成卫东，成了天津港智能设备的师傅，在2021年就当上了如今十分“火爆”的人工智能训练师。

成卫东很自豪地告诉记者，在他们教导下，他的92个“徒弟”，也就是92台人工智能运输机器人，已经可以 顺畅地协同配合。他们还给设备设置了算法，拖车没电时会自动靠边充电，满电后再返回运输队伍继续作业。

如今，成卫东和同事们还在不断想办法提升人工智能运输机器人的效能，优化转弯半径、轮胎转弯角度、如何协同作业等。他们的眼光不仅在单仓单车的效率有多高，更是整船整体的效率提高。

▲天津港智能调度系统

成卫东认为，在这些优化过程中，人的经验和思考能发挥巨大优势，人是最智慧的生物，最像人的操作才是最智能的操作。

未来，天津港将继续进行数字化转型。成卫东除了继续带他的机器人“徒弟”外，还会参与港口大模型的研发，把港口生产的各个要素、各个流程、各项工作、甚至制度规定教给大模型，用他们多年积累的经验去训练大模型。

作为一个技校毕业的拖车司机，成卫东认为，当前科技的进步和产业变革、时代发展，对他们这些传统从业人员带来了很大冲击，很多产业工人不知道自己未来何去何从。但再先进的技术也比不上人的智慧，高科技设备只不过是人类制造的工具，未来人类会结合生产实际，制造出更加先进更加智能的工具。

但是在此过程当中，产业工人要不断地去学习，不断地去进步。

成卫东说，他一直以来给自己的目标就是要学 的技术，当 的司机，做 的员工，如果能把一件平凡而普通的工作做到极致，做到 ，就能够体现出我们的人生价值。未来，他会择一事而终一生，继续把这个做了26年的工作做下去，做得更好。

红星新闻记者 付垚 实习记者 刘亚洲 天津报道

编辑 郭庄 责编 魏孔明