25年热销200万台，别克GL8的成功秘诀是什么？

“念不出我的名字没事，记住我的角色就好”。究竟哪位明星的名字这么难记，这么没有存在感。她就是前段时间在《幸福草》里有着出色表现的啜（chuo）妮，相信很多读者已经读错了。

谁最能代表MPV市场，别克GL8排第二，相信没有人能排 。

9月23日，别克GL8家族第200万辆整车在上汽通用汽车金桥豪华车工厂下线。别克GL8也由此创下历史，成为国内高端MPV市场首个产销突破200万台的车型系列。

即使如今国产新能源对传统MPV市场造成了不小的冲击，但是别克也不是吃素的，依旧稳居细分市场销冠地位，同时，新能源车型GL8陆尊PHEV也已展现出引领者姿态。

纵观中国MPV市场的发展史，其实就是别克GL8的发展史。

代别克GL8于1999年面世。在此之前，我们对MPV的印象还只停留在“面包车”上。而这些“面包车”似乎只在座位数上满足了MPV的要求，配置、功能基本都是没有的。

而别克GL8改变了这一现状，空间宽裕、质感上乘、动力充沛的用车体验，直接让中国MPV市场直接跨入商务出行时代，成为 和企业接待的首选车型。

2005年第二代别克GL8陆尊面世，搭载3.0L V6发动机，并且配备触式电动侧滑门、智能语音导航娱乐系统、哈曼卡顿音响等配置。得益于领先的用车体验，别克GL8领先的市场地位再次得到巩固。

2010年，第三代别克GL8上市，采用全新的外观设计。正是由于圆润的造型，别克GL8也被用户亲切地称呼为“胖头鱼”。这一经典造型也引领着MPV设计的风格，时至今日，我们仍能在不少友商的MPV新车看到它的影子。

第三代别克GL8的动力有着明显的升级，搭载2.4L/3.0L发动机，匹配6速自动变速器，并且内饰升级烤漆和仿木纹材质，豪华感再次跃升。别克GL8由此成为名副其实的陆上公务舱，就算时隔二十几年之后，也还是商务出行的首选车型。

第四代别克GL8于2016年推出，基于全新 打造，并推出更高级的艾维亚车型。这也是GL8首搭2.0T+6AT动力，在四连杆式 后悬挂的加持下，兼顾了动力性能和舒适性。

这一时期，前几代别克GL8仍旧热卖，呈现出车市中极为少见的多代同堂销售局面，由此可见其在中国的热销程度。

2018年，别克GL8完成了在华累计百万销量的壮举，而且长期保持市场保有量 、车型保值率 ，就算本田艾力绅、奥德赛等车型来势汹汹，别克GL8也一直稳居合资MPV销量榜首。

随着2020年第五代车型的上市，别克GL8也加速完成了第二个100万辆的壮举。动力方面，第五代别克GL8搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，并在设计、安全、舒适、科技等方面均有所升级。

这一时期，别克GL8地位依旧稳固，2020年、2021年销量均超15万辆，超过了广汽传祺M8和本田艾力绅的总和。

2024年，中国新能源转型步入深水区，MPV的电动化也势不可挡，别克GL8顺应时代发展，全新GL8陆尊PHEV强势登场。而别克GL8家族第200万辆整车，正好就是GL8陆尊PHEV。

销量持续攀升、终端供不应求、留存订单已超2万辆，别克GL8陆尊PHEV上市便引爆市场，似乎预示着GL8家族的一个新高度即将到来。

在多款国产新能源车型的夹击中，GL8陆尊PHEV仍能得到用户的青睐，除了别克多年来深厚的市场积淀外，领先的产品实力或许更为重要，因为中国消费者已经变得十分挑剔了。

基于在中国市场25年的造车经验，别克GL8陆尊PHEV凝练出了“八大黄金准则”，新能源MPV的用车痛点、难点将得以 。

标准一：全时长全路况驾乘不晕不抖。

由于加速快等原因，新能源车通常会比燃油车更易让人晕车，这也劝退了不少潜在用户。为 这一难点，别克GL8陆尊PHEV在底盘设计与调校、乘坐共振、座舱空气环境以及声品质标准等方面进行综合优化，能做到有效缓晕。

标准二：全方位全过程保障安全。

满足C-NCAP五星安全、全车电池/电气系统满足全球最⾼级别ASIL-D的严苛标准，再加之成熟的NOP智慧领航功能，别克GL8陆尊PHEV的安全性也给出了范本。

标准三：续航能耗双冠王，满电馈电性能如一。

得益于全新一代PHEV智电插混技术，别克GL8陆尊PHEV续航实测超过1000公里、馈电油耗低至6.97L/100km，实现了长续航、低能耗与高性能的平衡。

标准四：更懂中国人的人机工程座椅。

延续“陆地公务舱”的豪华乘坐体验，别克GL8陆尊PHEV基于60多个舒适性关键参数，以及7大类101项严苛 ，对座椅进行了多项调节来提升舒适性，比如座椅的设计加入了阻尼器，能够有效抑制震动，乘坐感受也会更好。

标准五：让每一程都充满仪式感的体验。

银翼迎宾光毯、隐藏门把手自动弹出、专为中国人量身定制的二级踏步，以及车内的进口羊毛脚垫、带冷暖箱的礼宾灵动岛台等配置，均展现了别克GL8陆尊PHEV对小细节处理的严谨性。别克对豪华的理解也不再局限于简单的配置堆砌，而是到了next level的“以人为中心”。

标准六：能停进立体 ，三排还能进出自由。

得益于5219×1878×1807mm的车身尺寸，别克GL8陆尊PHEV的车内空间十分可观。虽然身材庞大，但是在严谨的比例下，别克GL8陆尊PHEV并不难停车，就算是立体车位，也能完美停入。

标准七：保值率国产MPV第⼀。

凭借长期的可靠表现、品质保障以及引领行业的产品力，别克GL8成为国产MPV三年保值率冠军，高于目前正当红的腾势D9。保值率其实也是新能源车的老大难问题，但是有着GL8家族多年来的口碑，相信别克GL8陆尊PHEV的保值率也将一骑绝尘。

标准八：拥有25年豪华MPV造车经验。

从豪华MPV造车底蕴来看，别克无疑拥有独一档的地位，一是多年来积累的造车经验，是腾势等品牌无法赶超的；二是拥有众多国际领先、国内首创的高新及专利技术与工艺，为GL8陆尊PHEV的领先品质奠定了基础。

毫无疑问，别克GL8陆尊PHEV，已经指明了下一代MPV的发展方向。

新能源车型在2020年左右开始大规模兴起，轿车、SUV市场格局由此发生巨变，我们看到了不少以往霸占销量榜的燃油车都被拉下了神坛。

但是这几年间，别克GL8依旧引领MPV市场，市场号召力不减从前。虽然市面上MPV新车不少，但是别克GL8基本不受影响，按照自己的节奏完成产品布阵，并迅速完成200万辆的壮举。

目前，别克将向9月23日至10月31日下定GL8陆尊PHEV的用户，额外赠送一份限时臻享“200万冠军纪念礼”，包含奢华宠粉套装、至高45000元置换补贴、30000元回购保值补贴等。

有实力，有诚意。GL8陆尊PHEV的上市即爆，再次证明：即使身处新能源时代，别克也有着再创新高度的能力。

在MPV市场，能超越别克GL8的，或许只有别克GL8自己。