9月自主五强销量战报：比亚迪狂销42万，长城为何有点“失落”？

UT OF COMMON/不写平庸的故事/能用钱解决的问题，就不是大问题‍‍‍‍文/魏霞编辑/王芳洁结果不可避免。7月26日下午3点，东方甄选股东沟通会上，针对董宇辉离职一事，俞敏洪说。这话外界未必买账，否则消息公布次日，新东方和东方甄选不会双双大跌，其中东方甄选当日最大跌幅达到了28....

金秋九月，汽车市场再次进入销售狂欢季，自主品牌销量也迎来了新一轮的爆发。比亚迪、奇瑞、吉利这些车圈大佬，纷纷晒出亮眼的成绩单，而长城却似乎遭遇“水逆”，面临着不小的考验。今天，咱们今天就来个大起底，看看这些自主品牌大佬们都交出了怎样的答卷。

说到销量神话，首先不得不提的就是比亚迪。9月单月比亚迪销量狂飙近42万辆，不仅刷新了自己的记录，还顺手创了个中国车市单月销量新纪录。这样一个让很多圈内大佬不敢想的数字，比亚迪却实实在在做到了。

两大销量巨头王朝网和海洋网，联手贡献了40.16万辆的好成绩，同比增长近五成，简直不要太猛。各子品牌也 争气，腾势、方程豹、仰望，表现都十分不俗。更牛的是，海外版图还在不断扩张，9月海外乘用车销量高达3.3万辆。看来，比亚迪年内达成1000万辆新能源汽车下线的目标，基本上是板上钉钉了。

奇瑞9月的表现同样亮眼，单月销量达到244,534辆，同比增长近三成。更厉害的是，奇瑞的出口业务9月直接破10万辆大关，新能源汽车销量更是飙升了183.4%，有点全球通吃的节奏。

奇瑞的品牌矩阵也越来越丰富，奇瑞、星途、捷途以及iCAR，个个都是销量担当。特别是捷途，9月销量直接突破6万辆大关，同比增长近一倍。奇瑞的多元化品牌战略显然已经初见成效，效果杠杠的。

吉利在这个9月也是火力全开，单月销量狂飙突进20万辆大关，涨幅两成多。新能源车领域更是狂揽91,134辆，撑起整体销量的半壁江山。新能源转型速度越来越快，也越来越有看头了。

吉利品牌、领克品牌以及极氪品牌，个个都是实力派。吉利品牌的两大扛把子，银河系列单月卖出29,047辆，同比环比齐飞；中国星·高端系列涨幅超两成，销量直逼4.3万辆大关，同样让人刮目相看。领克和极氪这两“兄弟”，也是越来越争气。特别是极氪品牌，单月交付量直接飙到21,333辆，刷新历史记录。看来，吉利家族的每个成员，都是潜力股，未来可期。

相比前几家车企的亮眼表现，长城汽车9月份的表现则显得有些黯淡失落。勉强跨过10万辆门槛，同比也是跌了个小跟头，下滑了一成之多。

在品牌层面，也就坦克与WEY品牌实现了同比增长，其他几位兄弟，欧拉、哈弗和长城皮卡，都出现了不同程度的下跌。特别是欧拉，销量直接砍半，简直是断崖式下跌。看来，新能源这股风长城没跟上，还真是挺伤元气的。

不得不提的便是长安这位低调大佬。虽然9月整体销量还未公布，但是其新能源品牌的表现可是相当抢眼。深蓝、阿维塔、启源这新能源三剑客，9月合力狂揽了38,861辆。看来，长安汽车在新能源赛道真是越跑越欢，越跑越有戏了。

编后语

从自主5强的销量表现中不难发现，新能源转型节奏就是销量表现的晴雨表。跟上新能源这股风的，销量就像插上了翅膀，嗖嗖往上涨，比如比亚迪、奇瑞和吉利。可要是没跟上的，实话实说，就像长城这样，销量“颓势”肉眼可见。所以说，无论长远目标多么宏大，但新能源赛道如果脱节太久，关乎可就是车企未来。对于各家车企的表现，大家有什么想说的，欢迎留言讨论！