“董小姐”又闯汽车圈，这次不再“打直球”

文/王新喜据参考消息援引台湾“中时新闻网”报道，近几年苹果公司执行“去风险”与分散供应链的策略，将订单转向印度，但实际操作下来显然并不顺利。今年苹果已将部分产能转回中国大陆代工厂，比亚迪、立讯精密等大厂已加入iPhone 16供应链，成为苹果最新的代工伙伴。从目前苹果的动向来看，中国供应链非印...

执着造车的“董小姐”，又开始向汽车领域发起进攻。10月11日，上海格力汽车科技有限公司正式成立。

企查查信息显示，新公司注资为2000万元人民币，由格力电器的全资子公司珠海格力智能装备有限公司和上海捷英途新材料科技有限公司共同持股，持股比例分别为51%和49%，法定代表人为钟成堡。

新公司业务范围广泛，涵盖科技推广、应用服务、工业互联网数据服务、智能机器人研发、软件开发等多个领域，同时也包括了汽车零部件的研发。

有人说，“董小姐”注册新公司是受到了雷军的 ，而此次不再“打直球”直接造车，则或许是受格力过往的造车经验启发。

董明珠的造车梦比雷军萌芽得还要早——早在2016年8月，格力电器就计划以130亿元收购珠海银隆的100%股份，但却未能成行。同年12月，董明珠与王健林、刘强东共同出资30亿，拿下了珠海银隆22.39%的股权，董明珠个人占股7.84%。随后，格力推出了银隆汽车品牌，涉及纯电SUV、MPV等家用车型。格力造出的车市场却并不买账，几款产品推出后，市场反响平平。

2021年，珠海银隆正式改名为“格力钛”。2023年，格力电器增持了格力钛的股份，达到了72.47%。格力钛主要业务涵盖锂电池材料、锂电池、模组/PACK、新能源汽车核心零部件，以及下游新能源整车、工商业储能、光伏（储）空调、能源互联网系统等多个环节。

在动力电池领域，格力钛主要生产钛酸锂电池，目前新能源乘用车更多采用磷酸铁锂、三元锂等技术，钛酸锂相对来说不具备优势，也因此面临着较大的经营压力。

在老本行家电赛道，格力的发展要远比汽车稳健得多。2023 年，格力电器收获了历史 业绩，营收 2050 亿元，利润 270 亿元。空调业务仍为格力电器的 大业务，2023年主营业务中空调收入1512.17亿元，同比增长12.13%，占营业收入的73.76%。

但家电产业的内卷程度不亚于汽车产业，据统计，2023年，冰箱、洗衣机、空调等主要品类家电保有量超过30亿台，面对越来越“内卷”的家电市场，企业“ 增长曲线” 已接近达到顶峰。对于行业里的龙头企业来说，探索第二增长曲线，势在必行。

这也让董明珠更加强调格力电器的多元化业务发展。目前格力电器业务已覆盖数控机床、机器人、光伏等多个新兴领域，公司进展比较大的业务反倒是工业板块。格力愈战愈勇，几度进军汽车产业，就是为了寻找新的增长点。

中汽协数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车产销量均超过830万辆，同比增长均超过30%。在汽车产销的结构中，新能源汽车销量已经占全部汽车销量的近40%。

面对不断增长的新能源汽车市场，困于存量市场已久的家电企业自然想要分一杯羹，除了格力外，美的、海尔、海信等家电企业都是其中的典型代表。

从2018年开始，美的就进入了新能源汽车产业，主攻电动汽车零部件。目前美的产品线已覆盖电机驱动系统、热管理系统和辅助、自动驾驶系统等。2021年，海信家电收购了全球汽车空调头部供应商日本三电控股权，正式涉足造车。2022年，海尔在青岛成立汽车科技公司，为汽车产业链企业数字化赋能。

在这一轮家电企业跨界造车的热潮中，大多数企业没有选择直接造车，而是选择“曲线救国”，换道切入汽车零部件产业链。

当下的新能源汽车市场已进入高度白热化阶段，无论是销量一路长虹的特斯拉、比亚迪，还是蔚小理等头部造车新势力，已经大幅压缩了留给后来者的增长空间。在这样的背景下，家电企业直接造车，投入不小，成功概率却太小。

相比之下，家电企业选择切入汽车零部件确实更能有所为。家电大佬们在智能家居、物联网等领域积累了丰富的经验，这些技术与汽车产业的结合，为汽车的智能化和网联化转型提供了助力。在接下来的时间里，如何将自己擅长的技术应用到汽车产业，在汽车零部件市场建立独特优势，是“格力们”应对挑战的关键。