特斯拉无人驾驶出租车亮相，萝卜快跑：都是我玩剩下的

腾讯新闻《一线》 作者 郭亦非 编辑 杨颢为避免芯片供应链被卡脖子，减少对海外芯片的依赖，汽车芯片国产化正在加速。7月27日，在蔚来NIO IN创新科技日上，蔚来宣布全球首颗5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功。流片是芯片制造的关键一环，一旦成功就意味，芯片从设计阶段转向进入测试和验...

特斯拉的“We，Robot”发布会终于来了，现场马斯克乘坐着一辆名为Cybercab的无人驾驶出租车绕场一周，瞬间点燃了现场的气氛。这款没有方向盘和踏板的出租车，成本控制在3万美元以下，马斯克更是信心满满地表示，它将为用户和机构带来更低的出行和运营成本。这一切在萝卜快跑看来，似乎都是“玩剩下的”。

马斯克在发布会上描绘了一个美好的未来，无人驾驶出租车将大幅降低出行成本，每个网约车司机甚至可以管理10-20辆Cybercab车队。当马斯克宣布Cybercab要等到2026年才能落地时，所有人都或多或少有些失望吧。在这个日新月异的时代，时间就是金钱，就是生命。

反观国内的萝卜快跑已经在中国城市提供了自动驾驶出租车服务，并且正在向海外扩张。早在2022年，萝卜快跑就亮相了第六代无人车Apollo RT6，这款无人车不仅支持无方向盘模式，还已经开启了路测，即将投入使用。萝卜快跑更是已经提供了超过700万次的安全出行服务，这样的成绩足以让任何竞争对手都感到压力。

相比于特斯拉的经常性“跳票”，萝卜快跑显然更有底气。他们在新加坡、中东等地 并部署无人驾驶出租车，还计划发布Apollo自动驾驶开放 10.0版本。这个版本将搭载 的自动驾驶大模型ADFM，大幅提升自动驾驶的安全性、智能化和易用性。这样的技术实力，让萝卜快跑在全球自动驾驶领域都占有一席之地。

当然特斯拉在自动驾驶领域的领先地位和创新能力是有目共睹的。但是，当特斯拉还在为无人驾驶出租车的落地时间而纠结时，萝卜快跑已经带着自己的产品上路了。在中国这个庞大的汽车市场上，萝卜快跑显然已经走在了行业的前列。

特斯拉的无人驾驶出租车确实令人眼前一亮，但是在竞争如此激烈的汽车市场，等到2026年，是不是太晚了？所以马斯克先生，要是再不加快点速度，那这个“蛋糕”就没你的份了。