骁遥电池是什么？宁德时代又放大招了

腾讯新闻《一线》 作者 郭亦非 编辑 杨颢为避免芯片供应链被卡脖子，减少对海外芯片的依赖，汽车芯片国产化正在加速。7月27日，在蔚来NIO IN创新科技日上，蔚来宣布全球首颗5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功。流片是芯片制造的关键一环，一旦成功就意味，芯片从设计阶段转向进入测试和验...

宁德时代，确实是个“巨无霸”，各种电池技术层出不穷。

10月24日，又发布了骁遥 增混电池，记住两个信息点：纯电续航400公里以上、具备4C超充能力。

这似乎开启了一个新趋势，即便是增混车辆，电池也成为了新的技术主角。

今年，新能源市场继续高歌猛进。细分之下，纯电遇到了增长阻力，但是，增程车、插混车却迎来了新的增长机遇。

很重要的一个原因是，新能源加速普及，也加速下沉，在补能尚不健全的广大区域，“带油箱”的新能源车，必然成为优选对象。

宁德时代发布骁遥电池，恰好迎合了这一趋势。

简单说，骁遥电池针对增混车续航短、补能慢、低温衰减等痛点，做了关键优化。

，增大电池容量，纯电续航400公里，基本覆盖了一周的短途出行需求。“大电池”确实是个良方，可以放大增混车的纯电体验，发动机几乎不用启动，发动机的诸多问题也就不存在了。

第二，当电池容量大了之后，充电速度问题也要 。于是，与之配套的，宁德时代为这块电池补充了4C超充功能。

“充电10分钟，补能超280公里”，好了，这更像一台纯电车了。

第三，关于增混车电池SOC算不准，以及低电量电压不足的问题，骁遥电池也在“对症下药”。

这就偏微观层面了，骁遥电池采用了正极材料表面修饰技术，结合高压电解液配方形成“纳米级防护层”，有效减少了活性层的副反应。

在正极材料中，这款电池还引入了高活性激发态粒子，大幅提升锂离子在材料中的传输效率。这就意味着，在低电量情况下，锂离子仍能保持不错的传输速度，也就是放电电压继续保持在一个不错的水准，电机的功率就不会“丢失”了。

宁德时代还构建了SOC全场景高精模型，SOC控制精度提升了40%，再结合BMS智能算法优化，让骁遥电池的纯电使用率整体提升了10%以上，从而保证了超400km的纯电续航。

宁德时代通过对电池充放电极化特性建模，打造了电池多级功率预测控制策略，让增混车的功率性能也再次提升20%。

第四，低温衰减对插混车又何尝不是一个问题？这又该如何 呢？

宁德时代采用了AB电池系统集成技术，将钠离子电池与锂离子电池按一定比例和排列进行混搭、串联、并联集成。要知道，钠离子电池的低温性能不错，如此搭配后，可实现电池低温续航提升5%。

宁德时代将钠离子电池作为AB电池系统的SOC监测标尺，来辅助标定锂离子电池的电量，使系统整体控制精度提升了30%，纯电续航里程额外增加10km以上。

但是，锂离子电池、钠离子电池在低温性能上，终究存在明显差异，该如何抹平呢？

宁德时代开发了全温域电量精准计算BMS技术，在全天候场景下对不同化学体系针对性分区管理，有效 了高低温恶劣环境下电量预测失真或动力性能降级等问题。

恰是在一系列优化举措下，骁遥电池补齐了增混车型的诸多短板，希望将插混车带入一个新时代。

目前，骁遥电池已在多个车型品牌中“落地”，包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒等。预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥电池。

巨头还是巨头，插混车的“大电量”时代，正在向我们招手。