小米破纽北四门轿车圈速纪录，prototype铺路量产版销售

六月份的HDC大会才过去没多久。 纯血鸿蒙那智能、流畅和安全属性，给大伙的震撼还未消去。 殊不知，新一轮的华为新品发布会，就又双叒续了上来。 具体为。 在即将....

别看小米这回刷新纽北的6分46秒874是个定语榜，它的含金量其实超过了超跑品牌。

一、定语在哪。

乍一看，四门车这个定语其实还好，因为SU7ULTRA这个成绩确确实实的刷掉了很多燃油车，如思域TypeR等最佳成绩半分多。

在新能源车普遍车重大，在大赛道比较消耗电池耐久和刹车耐久的背景下，这是 出色的成绩。

我指的定语榜主要是刷记 SU7ultra是【prototype原型车】，而非量产车，拿去PK掉同为性能电车的modelSplaid等量产版对手有点胜之不武。

也可以看到小米 的海报上，SU7ultra字体很大，prototype字体很小的小心机。

二、含金量凭什么超过超跑品牌。

十年前的超跑们刷纽北成绩普遍还比较规矩，都是超跑先 好设计造型和日常行驶性能基础上才玩赛道的。

近两年超跑普遍不太老实，像AMGONE之类量产车，普遍都是严重向赛车倒的偏科定位，6.35的圈速看着很好但只是hyper car的自嗨，赋能不了AMGGT之类自家下游车。

prototype更过分，像大众ID.R能跑6分05，保时捷919EVO勒芒版能跑5分19，都是赛车技术再就业。

本质都像早些年的蔚来EP9一样，打个创纪 品牌广告就结束了，落不到自家量产车上。

所以prototype版还是广告效应为主，SU7ultra的量产版圈速很值得期待，大概率可以下放prototype版技术，干掉modelSplaid，尤其吸引小年轻买max回去改ultra吹牛。