余承东灵验！智界R7再爆单，华为新号已练成？

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华为高管余承东一向以“大嘴”著称，但一个不可否认的事实是，他正在将很多吹过的牛，变成现实。

最近一个案例是关于智界R7的崛起。9月底，智界R7上市后不久，余承东接受采访时称：“我一般都失败两次，第三次一定崛起。”在此之前，智界首款车型S7的确已经经历了两次失利，R7是该品牌发起的第三轮冲击。余承东表示，R7一定要做起来。

如今，一组数据显示出智界R7的凶猛势头：9月24日至9月28日，智界R7累计大定突破11000辆；9月28日，智界R7单日大定突破2000辆；10月26日-27日周末两天，R7大定突破2100辆；截至10月28日，上市33天累计大定突破3万辆。

正在奋力冲锋的智界R7被寄予厚望。这款车成功与否，不仅关系到余承东“事不过三”的脸面问题，更关乎合作双方华为鸿蒙智行和奇瑞的未来规划。

于鸿蒙智行这款纯电跨界SUV的成功，将证明华为在纯电领域同样有“点石成金”的魔力。在问界M7、M9的基础上，鸿蒙智行联盟或将再增加一个爆款。于奇瑞智界R7的畅销不仅提振士气，也能更好地塑造品牌调性，成为旗下高端新能源的有力增长点。智界R7的成功，也说明华为和奇瑞的合作正步入正轨。

从目前的订单来看，余承东和奇瑞董事长尹同跃，大概可以松口气了。

背水一战

在余承东发表“第三次一定崛起”的采访中，他将智界R7的上市称作是“背水一战”。

“没有退路后，人和团队都会爆发强大的力量。”余承东直截了当地指出，“当背水一战的时候，置之死地而后生的时候，就会绝地反击。”他同时用华为早期几款智能手机失败后崛起的案例，增加自己言论的可信度。

鉴于此，破釜沉舟的智界在产品上拿出了足够的诚意。拿智界R7与其最大竞品Model Y相比，前者在很多层面具有领先优势。

比如，智界R7拥有接近Model X（比Model Y高一级别）的尺寸；在全系标配CDC空气悬架的也拥有更丰富的舒适性配置，如副驾零重力座椅、冷暖箱Minibar、电动遮阳帘等。

华为在智能驾驶、智能座舱领域的优势，也是智界R7的加分项。尽管特斯拉FSD自动驾驶系统声名远扬，但在国内被“封印”，失去了一个核心优势。

智界R7配置拉满，也增 造车成本。余承东透露，这款车“让尹总下了血本”。

这也反映了智界的产品策略，即前期让利走量，形成规模效应后再盈利。“今年是肯定亏的，但明年我们争取上量后不亏。”余承东表示。

对于这样一款极具潜力的车型，华为和奇瑞显然都倾注了更多精力。

你可以看到余承东对这款新车的“偏心”。10月份，余承东发布了5条关于智界R7的动态，同期关于问界的动态只有2条。

十一假期刚结束，余承东就发布了鸿蒙智行国庆期间的订单情况，其中C位的R7表现最为亮眼；10月15日，智界R7开启大规模交付，余承东和尹同跃共同为首批车主交车；10月28日，余承东发布智界R7体验VLOG，宣传新车的零重力座椅功能。

奇瑞尹同跃同样数次强调智界R7的优先级和重要性。在智界R7上市发布会上，尹同跃公开表示，华为对质量的标准和理解，比奇瑞站得更高，做得更好，奇瑞要向华为学习。他同时称，奇瑞将集中 产线和人力资源，确保每一台交付的智界R7都拥有高质量。

尽管对华为和余承东的号召力早有耳闻，但尹同跃还是被智界R7的订单量惊到了。10月15日首批车辆交付仪式上，尹同跃开玩笑说：“之前是余承东粉丝，是盲目的崇拜，于总说什么，我们就盲从。但最终，事实胜于雄辩。”国庆期间每天一、两千的订单量，彻底征服了这位老总。

合作双方对外展现出的融洽氛围，也从侧面说明他们找到了彼此合适的姿态，以及合作推进节奏。在经历了智界S7交付不及时等问题后，双方团队的合作更加默契。从问界品牌的经验来看，这点对于品牌的发展至关重要。

如今，智界R7的重心显然在交付上。面对如雪花般纷落的订单，尹同跃亲自登门找到曾毓群，催促电池供应，后者是宁德时代创始人、董事长。

奇瑞内部也实行“早8点到晚8点”的排班，并将骨干成员抽调到 二工厂，力保智界R7交付。为了让预定车主尽快拿到现车，尹同跃甚至“婉拒”了省里退休领导的预定。

另外根据规划，奇瑞 三工厂将于明年3月1日投产，以满足智界旺盛的生产需求。

有消息称，智界R7在10月交付量在7000辆左右，11月有望突破1万辆。

余承东的下一“战”

从智界R7的订单量来看，这款车“基本稳了”。这一纯电轿跑不仅有望成为细分市场的标杆车型，对于智界品牌的发展也有重要的开拓意义。

现阶段，智界R7所处的中型纯电SUV市场已经成为“兵家必争之地”。在这一细分市场，有中国市场最畅销的车型——Model Y，其巅峰月销量高达6万辆。Model Y的成功吸引了一众追随者，智界R7之外，乐道L60、极氪7X、智己LS6、小鹏G9、智界R7、阿维塔07等车型，均将Model Y视作模版和竞争对手。

从目前市场反响来看，智界R7、极氪7X、乐道L60应该是其中的佼佼者。

具体这几款车采取了不同的策略，乐道L60延续了Model Y的简约设计，整体设计以经济适用为主，同时借助换电的优势，将价格下谈到15万元级。极氪7X、智界R7则是另一个路子，在与Model Y价格相近的情况下，尽量在产品功能上做加法，比如更豪华的配置、越级的车身尺寸等。

后续新车型如果想要在这一细分市场分得一杯羹，就要仔细斟酌一下，比起上述几款车型，自己是否有足够的长板。

对智界品牌智界R7的畅销，将智界年轻化的品牌调性变得更加深入人心，也帮助品牌跑通了从生产到销售的整个环节。很明显的一点是，在R7之后，智界大概率不会因交付问题折戟了。

值得一提的是，此前余承东在声称R7一定要做起来的也立下“最终S7还会再起来”的“军令状”。外界仍在期待，余承东能够再一次将吹过的牛，变成现实。

写在最后：

在先行者问界品牌的发展过程中，也不乏跌倒后站起来，进而拿下辉煌成绩的案例，比如问界M7逐渐增强产品力，成为细分市场最畅销车型之一。从这个角度来看，即便强如华为，也并非每次都具备“一炮而红”的神奇能力。失败后及时调整，针对市场一步步调整产品策略、增强产品实力，或许才是更靠谱的取胜之道。