萍乡站开发方案（萍乡新建高铁路线规划）

萍乡北站的车站介绍

1、. 萍乡北站已成为铁路客运、公路客货运、城市公交、出租车、旅游客运为一体的综合性客货运枢纽车站。1 车站设计融入了红色安源工业历史文化，与萍乡市地标性建筑秋收起义广场相呼应，展现了萍乡丰富的历史人文文化。

2、萍乡北站坐落在江西省萍乡市，是沪昆高速铁路和岳赣铁路（计划中）的关键车站。 该车站的设计采用线侧平式，总建筑面积约为16，000平方米，包含两层建筑，地下一层设有约6，000平方米的地下架空层和581平方米的地下通道。

3、萍乡北站位于江西省萍乡市，是沪昆高速铁路杭长段和岳赣铁路规划中的重要站点。 该站址位于沪瑞高速公路以南，安源森林公园北侧，具体位置在田中管理处和杂下村区域。 新建的萍乡北站房设计为线侧平式，总建筑面积约6万平方米，其中地下层包括地下架空层和通道，总面积约6000平方米。

4、萍乡北站是骨干四横四纵之一横沪昆高铁杭长段中的一个重要站点。车站西距长沙南站104公里，车程29分钟；东距南昌西站237公里，车程50分钟。萍乡北站位于江西省萍乡市经济技术开发区田中新区（属上栗县彭高镇杂下村）。萍乡北站构成了泛长株潭经济区和泛鄱阳湖经济区的重要部分，区位优势十分突出。

萍乡彭高,高铁站多少面积

彭高镇是一个位于总面积335平方公里的土地上，人口约1万人的小镇。它的地理构成独特，拥有14288亩耕地和广阔的27300亩山地，森林覆盖率高达54%，这为镇区增添了丰富的自然资源。彭高镇下辖9个行政村和1个社区居*会，行政中心设在彭家桥，距离县级30公里。

彭高镇沪昆高速公路。萍乡市高速公路收费站划分介绍说明，萍乡彭高收费站，属于彭高镇沪昆高速公路收费站，沪昆高速是18条东西横线中的第13条。萍乡，江西省地级市，长江中游城市群重要成员，位于江西省西部，东与宜春市、南与吉安市、西与湖南省株洲市、北与湖南省浏阳市接壤。

取境内彭家桥和高塘两村首字而得名，属萍乡县积善区。1958年设福田公社，1961年析置彭高公社，1984年改乡，1994年经上级批准撤乡建镇。1997年，面积34平方千米，人口6万人，辖彭高、坛华、沽塘、神岭、大星、泉溪、马棚、韶陂、高丰、联洪、旺圣、杂下、华源、东山下14个行政村。

萍乡绿地萍乡城际空间站容积率是多少?

1、绿地萍乡城际空间站容积率为：2。绿地萍乡城际空间站，2018年，绿地紧跟脚步，政企联合，首启萍乡，依托高铁枢纽，搭载高铁经济快车，打造赣西门户。项目由绿地集团投资200亿打造，集衣食住行商办娱教医于一体的高铁新城。

2、绿地城际空间站容积率为：8。绿地城际空间站位于仪征市滨江新城板块，具体在天宁大道与真州路交会处东北角。整个项目占地205亩，总建筑面积约38万平米，容积率为8，其中住宅总建筑面积约29万方，规划建设14栋住宅，共2615户，以高层为主，户型建筑面积段为98-135平米，主力户型为115平米。

3、绿化率：35%。物业类型：住宅。产权：普通住宅70年。点击查看：绿地城际空间站更多详细资料。

4、绿地城际空间站容积率为：2。绿地集团作为世界级城市运营商，绿地城际空间站将规划商业、商务、居住等多业态共生，为株洲再造一座城“宜居、宜业、宜学、宜养、宜游“的高铁新城。绿地城际空间站位于：天元区炎帝大道与湘芸路交汇处。装修情况为：毛坯，精装修。绿化率：30.82%。

5、绿地城际空间站公寓容积率为：65。可自住、办公、出租、民宿，酒店托管。东临高铁，背靠高新创业产业园，易出租，出行方便，年投资回报率8%左右，月供1000多。绿地城际空间站公寓位于：崇德六大道与尚德十一路交汇处东200米。装修情况为：毛坯，其他。绿化率：35%。物业类型：商业-公寓。

6、绿地城际空间站容积率为：65。在高铁经济蓬勃发展的背景下，绿地凭借多年城市综合开发运营经验，精准把握区域高铁经济动脉，塑造全新项目品牌“绿地城际空间站”，全国性化布局快速推进。

萍乡北站建筑工程介绍?

1、萍乡北站，位于江西省萍乡市，是沪昆高速铁路杭长段和规划中的岳赣铁路的重要站点。站址坐落在沪瑞高速公路以南，安源森林公园北侧，具体位置在田中管理处和杂下村区域。新建的萍乡北站房设计为线侧平式，总建筑面积约6万平方米，其中地下层包括地下架空层和通道，总面积约6000平方米。

2、萍乡北站的建筑工程预计在2013年12月前完工，站场采用上进下出的旅客进出模式，并设有长约7512米的高架桥。 作为赣西地区最优秀的火车站之一，萍乡北站是沪昆高速铁路杭长段在江西省内的一个重要高铁站点，同时也是萍乡主城区的第三个火车站。该站主要负责客运，不处理货运。

3、新建的萍乡北站采用线侧平式设计，总建筑面积约6万平方米，包括6，000平方米的地下层和581平方米的地下通道。一层站房面积为4，852平方米，夹层300平方米，二层则有4，261平方米，整体建筑高度为24米。站场旅客的进出模式效仿航空港，设计为上进下出，方便快捷。

4、萍乡北站采用线侧平式站房设计，建筑长度为138米，主体结构二层，总建筑面积约6万平方米。 地下层包括地下架空层约6000平方米，地下层通道581平方米，站房一层建筑面积4852平方米，一层夹层300平方米，二层4261平方米。 建筑高度为24米（地面以上），地下层层高7米。

萍乡火车站升级改造动工了吗

动工了。根据查询网易新闻网显示，萍乡火车站升级改造工作于2022年九月开工，改造工作为期三年，于2025年九月竣工。截止到2023年9月4日，萍乡火车站升级改造动工了。萍乡站于1905年建成启用，被划定为一等站，隶属南昌铁路局管辖，是沪昆铁路的经停站。

动工了。根据查询萍乡市交通管理局查询显示，萍乡火车站的改造在2022年1月就已经开始，预计将在2023年年底完成。这次改造主要是将原有的普速车站改造成集普速、高速和城际铁路于一体的综合交通枢纽，以便更好地满足旅客的出行需求。

萍乡北站的建筑工程预计在2013年12月前完工，站场采用上进下出的旅客进出模式，并设有长约7512米的高架桥。 作为赣西地区最优秀的火车站之一，萍乡北站是沪昆高速铁路杭长段在江西省内的一个重要高铁站点，同时也是萍乡主城区的第三个火车站。该站主要负责客运，不处理货运。

萍乡市的发展迎来了重要的里程碑，随着沪昆高速铁路的设立，萍乡设立了新的火车站——萍乡北站。这座火车站的规模相当可观，站场面积达到16，000平方米，配备1座基本站台和2座岛式站台，使之成为赣西地区拥有最多高铁站台的车站。在高峰期，它有望成为始发动车的出发地，极大地推动了萍乡的现代化进程。