盐城网站开发建设方案设计，江苏盐城

最新铁路网建设及规划示意图2023.8.31版

呼南高铁、张家界至石门高铁等线路车站设置有新规划。南昌铁路枢纽和常岳九铁路等线路设计有所调整。定西至平凉铁路拟经多个城市。安庆至景德镇铁路将经东至县接入景德镇站。湛海高铁与合湛高铁的设站方案更新。大丽攀铁路在华坪县增设车站。川青（成兰）铁路、成宜高铁及宁波至金华铁路的站名已正式确定。

调整进度： 济枣高铁、石雄城际铁路延后至2024年前，延榆鄂高铁榆林至鄂尔多斯段将在2026年前启动。远期规划如云南丘北至文山和贵州金沙至黔江铁路，正在进行可行性研究。新增规划： 预研和可研阶段的沿海高铁青岛至盐城、日照至五莲等，以及深圳至珠海、昆明至厦门等线路，展现出铁路网的广阔前景。

新增项目方面，沿海高铁青岛至盐城段、日照至五莲高铁、青岛市胶州湾跨海铁路、深圳至珠海高铁、昆厦高铁韶关至龙川段及梅州至漳州段等已纳入规划研究。宁国至临安城际铁路、中老铁路楚雄联络线（楚雄至玉溪段）、榆林至神木至府谷城际铁路、郑州航空港至江苏大丰港铁路等已进入预可研阶段。

调整进度： 济枣高铁、石雄城际铁路延后至2024年前，延榆鄂高铁榆林至鄂尔多斯段将在2026年前启动。 远期规划如云南丘北至文山和贵州金沙至黔江铁路，正在进行可行性研究。

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最新铁路网建设及规划示意图2023年5月版

1、在最新的铁路网建设及规划中盐城网站开发建设方案设计，2024年5月1日版详细更新了多项重要信息。今年前四个月盐城网站开发建设方案设计，铁路干线项目的新开工与开通数量相对较少，按照惯例，下半年至年底将集中更多项目。随着“十四五”规划接近尾声，“十五五”铁路规划即将展开。

2、铁路建设正在全面提速，一系列重大项目进入施工阶段，八纵八横高铁正逐步完善。今年前4个月，“十四五”规划中的重点铁路项目取得了显著进展，可研和初步设计审查工作取得重大突破，新纳入国铁集团勘察设计计划的项目数量增加。

3、大丽攀铁路在华坪县增设车站。川青（成兰）铁路、成宜高铁及宁波至金华铁路的站名已正式确定。兰张高铁兰武段站名亦有变动。请注意，图中所示的规划铁路走向和设站仅为初步设想，实际建设可能有所调整，且项目时序受规划影响，具体开工时间需关注正式发布。

4、最新数据显示，截至2023年底，全国铁路运营里程达到19万公里，其中高速铁路里程为5万公里。2023年，中国铁路集团有限公司根据中央关于构建现代化基础设施的决策，高效推进铁路建设。当年铁路固定资产投资达到了7645亿元，同比增长5%。全年新线投产3637公里，其中高速铁路2776公里，全面完成年度建设目标。

盐城市规划局主要职责

1、市规划局的主要职责主要包括以下几个方面：市规划局需要贯彻执行和省有关城乡规划的法律法规和方针政策，并制定地方性的配套政策措施，确保这些政策在城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划等领域得到有效实施。

2、综合督查处（行政许可服务处）负责机关各类行政许可事项的受理、协调、督查相关职能处室的审查审批工作，发放相关许可证件和答复意见，统计分析规划许可信息，组织规划公示和竣工验收，落实社会服务承诺制、行政管理公示制等制度，并参与市规划*员会、专家咨询会会议准备及文件起草工作。

3、盐城市规划局职责调整的主要内容包含三点：取消已经由市公布取消的行政审批事项。这一步旨在简化行政流程，提升工作效率，减少不必要的行政干预，让市场机制在资源配置中发挥更加积极的作用。将原由市城乡建设局承担的村镇规划管理职责划入市规划局。

连盐铁路工程内容

1、连盐铁路是一项重要盐城网站开发建设方案设计的工程项目，主要涉及四部分线路的建设：赣榆北至盐城北的正线，长度大约为2303公里盐城网站开发建设方案设计；赣榆至柘汪港的支线，长度约为562公里；徐圩港区的支线，长度约为3393公里；以及相关配套设施的线路，长度约为3018公里。为盐城网站开发建设方案设计了支持这些线路的建设，连盐铁路需要庞大的土地资源。

2、连盐铁路项目的建设历程与规划在2010年7月25日，发改*在主任办公会上正式批准了连云港至盐城铁路的可行性研究报告。这条铁路线全长232公里，原计划单线设计，使用内燃机牵引，设计时速为160公里。经过调整，连盐铁路将采用复线电气化设计，目标时速提升至200公里。

3、共设计T梁5904孔，主要工程数量包括正线特大、大、中桥72座，共150.26公里，支线、联络线等单线特大、大、中桥23座，共2916公里；正线路基总长度877公里、相关工程路基总长度40.2公里，长615公里的单线隧道1座，分别由三台TJ-165型铁路架桥机分担施工任务，可谓工程量巨大。

4、连盐铁路技术标准概述如下：该项目主线定位为国铁Ⅰ级线路，具备客货双重功能，采用双线电气化设计，设计速度达到200公里/小时。支线则为国铁Ⅱ级，单线电气化，设计速度为120公里/小时。铁路等级方面，主线为双线布局，线间距保持在4米，限制坡度控制在6‰。

5、连盐铁路的建设将有利于缩短青岛至上海间的铁路运输距离，从1400公里缩短至800公里，强化了江淮地区与长三角地区的联系，对沿线港口城市的经济发展具有显著推动作用。

6、连盐铁路自赣榆北站至盐城北站，全长234公里，其中路基898公里，占39%；桥梁150.05公里，占61%，时速200公里的客货混跑双线电气化铁路，投资概算2508亿元，2013年12月开工建设。连盐铁路是中长期铁路网规划项目，是我国沿海铁路大动脉的重要组成部分。