2024 年加州自动驾驶测试里程骤降 50%，行业整合加速

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IT之家 2 月 3 日消息，根据加州机动车管理局（DMV） 发布的数据，开发自动驾驶技术的科技公司已大幅减少了在公共道路上的 里程。2024 年，加州自动驾驶车辆的总 为 450 万英里，较前一年下降了 50%。这一数据涵盖了两类 许可：配备人类安全驾驶员的自动驾驶车辆 和完全无人驾驶的车辆 。

加州 DMV 表示，类别 的下降尤为显著。数据显示，无人驾驶 里程从 2023 年的 326 万英里骤降至 2024 年的 552,895 英里，降幅高达 83%。DMV 还发布了年度“脱离报告”，详细记录了因技术故障或安全问题导致人类不得不接管车辆的情况。由于各公司采用的标准不一，这些报告在过去一直存在争议，难以直接比较不同公司的技术表现。

这一变化反映了行业的整合趋势。Waymo 正逐步转型为商业化机器人出租车运营商，而 Cruise 则因其母公司通用汽车（ ）的决定暂停并最终关闭了在加州的 业务。Cruise 和 Waymo 历来是 里程最高的公司。Cruise 在 2023 年记录了 260 万英里的 里程，但同年 10 月被 DMV 暂停 许可后，再未恢复在加州的 。Waymo 则随着其在旧金山和洛杉矶的商业化运营扩展，逐渐减少了 活动。

过去三年，DMV 发放的配备人类驾驶员的 许可数量也显著减少。2022 年发放了 4 个新许可，2023 年减少至 2 个，而 2024 年仅发放了 1 个新许可。目前，仅有 31 家公司持有配备安全驾驶员的 许可，其中只有 11 家在 2024 年实际进行了公共道路 。DMV 数据显示，9 家在 2023-2024 年度提交报告的公司已停止 并退出了该项目。特斯拉在报告期内未记录任何自动驾驶 里程。

在无人驾驶 方面，目前仅有 6 家公司获得许可，包括 AutoX、N o、WeRide、Waymo 和 Zoox。只有梅赛德斯-奔驰（其高级驾驶辅助系统允许在某些高速公路上实现双手脱离方向盘、视线离开道路的驾驶）、N o 和 Waymo 获得了商业化运营许可。

这一现状与自动驾驶行业早期的狂热形成了鲜明对比。当时，风险资金大量涌入，多达 60 家公司获得了配备人类驾驶员的许可。2019 年行业进入整合期，如今愿意投入巨资开发的公司已大幅减少。尽管近期仍有例外，例如 Wayve 在 5 月融资 10 亿美元（IT之家备注：当前约 73.22 亿元人民币），Waymo 在 11 月融资 56 亿美元（当前约 410.04 亿元人民币）。