理想汽车：卖车更猛了，赚钱更难了

管子煜星锐赛MVP

作者丨雨山

三个多月前，李想在一场直播中告诉外界：最能让他兴奋的事情不再是提升汽车销量，而是在有生之年制造出硅基家人。

但在实现这个人工智能产品的“终极形态”之前，李想不可能退居二线。他的首要任务，还是守住汽车业务的江山。

3月14日，理想交出了一份喜忧参半的财报：2024年第四季度营收443亿元，季度交付量158,696辆，皆创下历史新高；全年营收1445亿元，同比增长16.6%，连续两年年营收突破千亿元，并成为首个达成全年交付量突破50万辆的中国豪华汽车品牌。

但“增收不增利”给这份成绩单涂抹了些许暗淡：理想第四季度净利润同比减少38.6%至35亿元，全年净利润同比下滑31.9%至80亿元。在市场最关注的汽车毛利率指标上，本季度汽车业务毛利率为19.7%，环比下滑了1.2个百分点，逊于市场预期。

销量和营收双双增长，净利润和毛利率双双下滑。车，多卖了12.4万辆；钱，少赚了约30亿元。

或受此影响，财报公布后的首个交易日，理想逆市收跌4.39%。同日，纳斯达克综合指数涨2.61%.

为提振销量，理想甩出三张牌：下半年推出纯电SUV双车i8和i6，拟复刻L系列“爆款公式”，并狂铺7.7万公里超充网为纯电护航；继续加强对智驾的研发投入，守擂智驾 梯队；组建 的海外市场拓展部门，开启海外市场元年。

但想要挣脱价格战的“地心引力”，用新产品和新市场的拓展来抬高增长曲线，理想管理层身上的担子并不轻松。