开飞机难还是开f1难 开飞机容易吗

求教,一个飞行员和一个F1赛车手谁面临的G值

1、F1面临的G值更大，开F1的职业赛车手，他们的脖子都是非常粗的，当赛车以300公里左右的时速过弯道时，产生的G值是非常大的。而战斗机在空旷的天空，转向的范围大，产生的G值没F1高。飞机空中左右翻滚产生G值更低，只是能够产生眩晕，缺血，黑视的症状。

2、我认为，F1赛车毕竟属于极少数的极限运动，而战斗机飞行员因为有很强的社会需求，所以其数量比赛车手多得多。但是战斗机在做各种大过载机动时，需要承受非常大的力，这个力最大为9倍自身重力，几乎达到了人体的承受极限。

3、可以开赛车在赛道上难得对，对人的身体和意志力，反应速度的考验不是开f1能比，就拿近距空战为列，飞行员需要在天旋地转的高g值机动中，去寻找目标，目标看起来多大知道么？跟个蚊子一样，就这一点f1能比，光是心理压力就不是f1能比的。

4、一名优秀的战斗机飞行员一般都可以承受高达9个G的过载中国工程院院士、空军航空医学研究所航空医学工程研究中心主任俞梦孙在接受新华网专访时说：“现代战机一般都可以承受高达9个G的过载，飞行员承受的压力甚至要超过航天员。”G就是地球的重力加速度，通常取8m/s，nG就是n倍的地球重力加速度。

5、F1基本上算是平面运动，所以我们在转播的时候可以看到前后左右四个方向的G值，加速时车手要受到向后方向的加速度，左转弯时车手要受到向右方向的加速度等。如果去坐过山车，我们就可以感受到前后左右上下六个方向的加速度，但G值一般都不会超过3，因为一般人受到了超过3的G值就会感到特别难受。

6、在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。

F1赛车究竟有多难开?为什么很多人说一般人开不了?

1、能够驾驶F1赛车的人都是有要求的，而不是每个人都能驾。先是身高和体重，如果身高超过1米，体重超过200公斤，那就可惜了。

2、另外F1的起步也同样十分困难，若是控制能力不强的话，很容易就会因为转速不够而熄火，毕竟起步6000转的转速不是一般人都能控制好的。所以说，F1赛车手，真的是一个十分令人敬佩的职业啊。

3、这就是F1比私家车难开的地方。不说F1车手的资格有多难取得，考个c照费多少劲自己知道。现在能开F1的人，不足五十人，多难你自己想吧。对身体的要求也很高，太高太胖都不行。

4、F1赛车对温度也是相当敏感，如果车速达不到，就难以使轮胎或者刹车达到合理的工作区间，换言之，F1赛车开慢了也是万万不行的。最速的汽车赛事当然配备了最精密的发动机，发动机的精密程度让您难以想象，一次失败的换挡，有可能就会毁掉整个发动机，这一点是相当可怕的。

5、有很多人都不清楚，一辆F1赛车究竟有什么难开的，这里说的难开是指F1比赛开出好成绩的意思，如果你慢慢开，那会开车的人基本上都可以开。

6、现在能开F1的人，不足五十人，多难你自己想吧。对身体的要求也很高，太高太胖都不行。方向盘不拿下来，人都出不来，四点安全带把人几乎是绑在座椅上，赛车让人很紧张，起步的混乱，头脑不清楚，反应不灵敏，起步就撞车出局。方向盘没有电子助力转向，只有机械助力，尽管转动范围小，但也很费劲。

F1赛车手和战斗机飞行员谁的综合能力更厉害?

战斗机飞行员相对于赛车手，属于军事力量，不方便进行大张旗鼓的宣传。在各个方面应该是比赛车手更好的。

f1算个p极限运动，我觉得运动都很勉强，骑摩托车比赛都比这很需要运动身体，更需要身体素质和技术。

F1面临的G值更大，开F1的职业赛车手，他们的脖子都是非常粗的，当赛车以300公里左右的时速过弯道时，产生的G值是非常大的。而战斗机在空旷的天空，转向的范围大，产生的G值没F1高。飞机空中左右翻滚产生G值更低，只是能够产生眩晕，缺血，黑视的症状。

最近有粉丝提出这么一个问题，说战斗机飞行员的身体素质通常都很好，这基本是毋庸置疑的而对于另一个职业F1赛车手同样会在极快的速度中，负荷更大的压力，在一定程度上两者都属于高危的职业。那么如果战斗机飞行员和F1赛车手相比起来到底哪一边的身体素质会更好呢。

我认为战斗机飞行员的身体素质更胜一筹，常年在空中驾驶飞机需要肺活量非常好而赛车手只是在地面驾驶汽车，飞行员是在空中不管是从哪个方面来说战斗飞行员的心脏或者其他器官的承受能力都要比赛车手更好。

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