用科技平权的方式来为人民造车，从星光S聊五菱，愈发有些不一样

作为央视知名主持人，撒贝宁当下在圈内影响力超高，逐渐在综艺圈发展的他，现在一举一动都被外界所关注着，显然和明星待遇一样，走到哪里都能碰到粉丝。7月25日，撒贝宁全家合体同框外出逛街被偶遇，一家六口幸福满溢，外籍岳父母罕见露面，温馨一幕被路人拍到。

中国新能源市场发展有多快？

如果你有一段时间没有关注新能源市场，再去看它，可能就会有自己已经OUT了的感觉。

以五菱汽车为例，在很多人的印象中，五菱最擅长的是低端代步车，但从成都车展前夕上市的五菱星光S上可以看出，五菱汽车跟人们熟悉的那个五菱已经不太一样。

在接受我的采访时，上汽通用五菱乘用车市场总监孙德兴也很有信心地表示，五菱星光S没有什么产品能够“平替”。

这究竟是一款什么样的车呢？

1、五菱星光S抓住了哪些痛点？

五菱星光S是8月6日开始预售、8月28日成都车展前夕上市的，根据五菱品牌与市场总监思行的数据：上市时订单已经突破一万辆。

这款车售价为9.98-12.98万元，在五菱的新能源产品阵容中算是定位比较高的。但从订单量来看，它还是比较受欢迎的。

这个成绩，可能在很多人的意料之外，那么五菱星光S抓住了消费者哪些痛点呢？

首先是颜值。

在燃油车时代，五菱旗下车型并不以颜值著称，不过五菱星光S延续了星光美学设计理念，前脸简洁、大气，搭配五菱银标，颜值上没有特别惹眼的地方，但稳重耐看，不输竞争对手。

其次是大空间。

五菱星光S定位于紧凑型SUV，车身长度为4745mm，称不上有多么大的优势，但它的的轴距却达到了2800mm，二排座椅的间距达到了985mm，后排坐垫的长度达到了525mm，从我的实测来看，确实大。它还提供了610L的后备厢，后排座椅放倒之后更是可以扩展至1768L。

与此五菱星光S还支持前排座椅180度放倒。

这款车的主要用户是家庭用户，这样灵活、宽敞的内部空间，可以满足家庭用户日常代步、接送孩子、自驾游、露营等用车需求。

除了好看、空间大之外，家庭用户对SUV的能耗也比较敏感。五菱星光S提供纯电和插混两种动力，实现了一车双动力。

五菱星光S纯电车型续航高达510km，百公里耗电量14度，同时还标配2C快充功能，充电15分钟可以增加200km续航。低用车成本、快捷的补能，对家庭用户都有着比较强的吸引力。

五菱星光S插混版纯电续航分为60km和130km两种，在市区用车环境下，可以当作纯电车型来使用；与此这款车NEDC工况下百公里馈电油耗仅为3.9L，比纯电车型要高一些，但远远低于同级别的主流燃油车。

在此基础上，五菱星光S还配备了3.3kW的对外放电功能，可以应急供电，也可以外接电磁炉、烤箱、烧水壶等电器。这一点，也是家庭用户比较喜欢的。

而在消费者比较关注的智能驾驶方面，五菱星光S选择大疆作为合作伙伴，在纯电和插混车型的高配版本上提供了L2级别的驾驶辅助功能，它并没有提供城市或者高速NOA这样的高阶功能，但主动刹车、车道偏离预警、车道保持之类的功能依然可以满足用户在大多数情况下的需求。

在上市会后的专访时，上汽通用五菱产品营销中心总经理赵奕凡表示，大疆卓驭智驾系统的升级，会首先搭载于五菱旗下车型，未来3年还会启用激光雷达。

也就是说，五菱在智驾这方面还是比较稳的，它是以用户的实际需求为中心，逐渐进行升级换代。

其实五菱星光S还有不少其它方面的亮点，例如0.277Cd的超低风阻、 度钢占比达到82.5%的车身结构件、24处关键碰撞位置采用150 Pa热成型零件等等，这些同样是为了在能耗、安全性能方面契合家庭用户的需求。

2、现在的五菱真有点儿不一样了？

随着五菱星光S的上市，五菱新能源产品阵容更加丰富，迈入新能源时代之后，五菱的确有点不一样了。

现在的五菱汽车，拥有智能制造岛式工厂，同时还有自主研发的“天舆架构”，形成了天、灵、神三个技术品牌，除了天菱工厂、天舆架构之外，还有灵犀混动和灵眸智驾、灵语智能网联，零部件方面则有神炼电池等。

这些零部件，在五菱星光S这款车上都有应用，这些是产品性能的保障，也是现在的五菱汽车跟以前不一样的地方。

在燃油车时代，五菱给人的主要印象就是“皮实耐用”，在技术领域不显山不露水；

但在新能源时代，五菱星光S这样的新能源车型，却能够得到五菱汽车一整套新能源核心技术的加持。

3、还是“为人民造车”？

从客观角度来说，五菱虽有核心技术，但与目前行业内的主流核心技术相比，还有不小的提升空间。

但五菱有一个“祖传技能”，那就是“人民需要什么、五菱就造什么”。

目前中国新能源市场很“卷”，这里的“卷”，主要有两种思路。 ，卷技术，看看谁能拿出更高端的核心技术；第二，卷价格，看看谁的价格更低。

就目前的情况来看，五菱想在 技术上“卷”，还是有一定难度的。但它可以在相同的价格区间内，为用户提供超出竞争对手的配置和体验，从而实现科技平权，而不是一味追求低价。

以五菱星光S为例，这款车起售价达到了9.98万元，这是主流紧凑型新能源SUV的价格，但它从预售阶段就得到了不少用户的认可。

在五菱宏光MINI EV销量下滑之后，五菱的新能源战略已经降低了对这种微型代步车的依赖，开始向更高定位、更高价格的市场进军，整个品牌是向上的。

其实这才是消费者需要的。

一味的低价，未必能得到认可；在合理价格的基础上，提供更强的产品性能，这才是真正的“为人民造车”。

结束语

关于星光S这款车，在多次了解之后我依然坚持如下的：外观中规中矩中有细节质感，座舱向中高端车看齐，空间设定也很适合家用，动力上选择不错，能耗也不高，“花小钱办大事”的思路是我 欣赏的，主打两个字：实用！背后其实还是那2个关键点：一是打价格战五菱不带怕的；二是它确实把钱都花在了刀刃上。

而从会后的专访沟通来看，五菱是有能力拿出一整套核心技术的，也借着这套技术，五菱在不断的推动品牌向上，这其实也是中国新能源汽车行业强大实力的缩影。于五菱既受益于这样的市场环境，同时也在为这种环境增砖添瓦！

我愈发期待接下来的五菱新品了！