9.98万起售，五菱星光S性价比远超宋PLUS？
原标题：9.98万起售，五菱星光S性价比远超宋PLUS？
导读：
深海采矿是指重量超过蓝鲸的巨型机器在水深米米的海底开采矿物这些机器为了获取金属资源在深海海底进行挖掘作业再通过长达数千米的管道将开采出来的矿物材料泵送到作业船上采矿过程中产生的...
深海采矿是指重量超过蓝鲸的巨型机器在水深200米-6500米的海底开采矿物。这些机器为了获取金属资源，在深海海底进行挖掘作业，再通过长达数千米的管道，将开采出来的矿物材料泵送到作业船上，采矿过程中产生的沙子、海水和其他矿物废料会被重新泵回海中。深海采矿设备。图片来源：参考文献[6] 深海里丰富...
哈喽大家好！
对于五菱星光S这款车，我初看时觉得平平无奇，预售价发布时也波澜不惊，觉得不过是又一台相对便宜的新能源SUV。但是随着了解的加深，以及和其它竞品进行对比之后，才发现这款车的综合产品力，远远超过了此前的预期。
9.98到12.98万，星光S日前正式上市，较此前的预售价又有所下调，继
星光S是怎样一台车，足够低的价格外，它有怎样的产品力？今天我们就来了解下。
五菱星光S是怎样一台车？
先来说说基本的定位，五菱星光S的外观看起来并不算大，再参考它10-13万元的价格区间，会让人感觉这是一台对标比亚迪宋Pro DM-i的A级紧凑SUV，而看到实际的尺寸参数才发现，星光S的实际尺寸和宋PLUS DM-i不相上下。
车身长度4745mm，比宋PLUS DM-i短了30mm，但星光S的轴距达到2.8米整，比宋PLUS DM-i又长了35mm。另外两款车型宽度相同，都接近1.9米，星光S的高度又比宋PLUS DM-i多了13mm。
和宋Pro DM-i、银河E5这种标准的A级SUV相比，星光S明显要大半圈，整体尺寸和零跑的C10也 接近，已经达到了目前比较主流的A+级别。
看到这我们会发现，星光S的价格区间，不但比其它A+级SUV要低，也比A级的宋Pro DM-i、甚至A-级的元PLUS也都要低。
动力上，和宋PLUS DM-i一样，星光S也同时推出了PHEV混动和纯电版，两套动力和轿车版的星光PHEV、纯电版都相同，但是在电池方面，星光S纯电版又有了明显的升级，这点我们稍后详细分析。
A+级SUV的尺寸和体量，A级、甚至A-级SUV的价格区间，星光S再次采用了错位竞争的打法。这也是它的价格收获普遍好评的原因。不过想要成功，好的价格只是基础，这款车具体的产品力表现如何呢？
产品力究竟如何？
亮点1：空间优秀、舒适性越级
目前市面上大空间的新能源SUV不算少，但是价格基本都在12、13万元以上。10万元左右的A级、A-级SUV，例如元UP、宋Pro DM-i等车型，足以应付日常家用，但后排都还算不上宽裕，部分车型的座椅舒适度也一般。
星光S拥有2.8米较长的轴距，这款车型主要追求的卖点，也正是空间实用性。再加上五菱在空间利用率、座椅舒适度上一贯的表现，星光S后排空间和舒适性的表现，相当令人惊喜。
五菱星光S
比亚迪宋PLUS
星光S后排的腿部空间比宋PLUS更宽裕一些，头部空间的余量也很足，且五菱近两年的座椅普遍宽大柔软，星光S的后排靠背还有很大的调节幅度，整体的后排舒适性，是比宋PLUS更优秀的。
星光S的座椅也更灵活，可以将前排座椅头枕卸掉，靠背放倒后和后排连通，形成类似沙滩椅的大躺模式。
储物方面，星光S后备箱常规状态的空间也足够宽敞，可惜的是后排座椅翻折后，有一个较大的斜坡，没能形成平面，这也算是为了保证后排座椅舒适性，而做出的妥协了。
亮点2：动力/续航有诚意
动力方面，星光S插混和纯电版都采用一台204马力的电机，0-100km/h用时分别为7.9和7.7秒，最高车速达到170km/h以上，整体基本和宋Pro、宋PLUS系列相当。而在电池容量和续航方面，星光S还是体现出一些优势。
星光S插混版的入门版，配的是9.5kWh的小电池，CLTC工况纯电续航为60公里，比宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i的入门版都要短一些。但是看主销配置，星光S的电池容量达到了20.5kWh，纯电续航130公里，这就超过了而宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i主销版本的18.3kWh了。
纯电版本上，星光S的优势要更明显，全系标配了60kWh的电池容量，工况续航510公里，价格门槛只有11.98万。而同样的价格上，尺寸小一大圈的元PLUS，纯电续航只有430公里，510公里版本要到12.98万以上。
而和星光S同级别的宋PLUS EV，520公里的续航版本，起步价则达到14.98万，比星光S贵出整整3万。
至于零跑C10，增程版标配了28.4kWh的电池组，纯电续航达到210公里，还是遥遥领先同级别的插混SUV。但是C10纯电版起步只有410公里的续航，530公里版本的价格，在13.88万元以上，门槛依然要比星光S纯电版高了接近2万元。
几乎和星光S同时上市的小鹏MONA M03，最大优势就是纯电续航，而它起步515公里续航的价格也是11.98万。从这就能看出，星光S纯电版在续航方面，已经改变了10万级电动SUV的市场格局。
亮点3：配2C倍率电芯
除了有诚意的续航外，星光S纯电版在充电速度上，也和同价位竞品拉开了 。虽然没有800V高压 ，但星光S纯电版采用了2C倍率的电芯，直流快充最大功率高达120kW，而元PLUS、零跑C10 EV的充电功率都在70到80kW。
按照 的数据，星光S理想状态下，充电20分钟就能补充400公里左右的续航，即便实际情况有折扣，但速度还是会比同价位采用普通电池的车型明显快一些。而在15万元以内的纯电动市场，包括零跑和小鹏等新势力，目前充电性能还都没有达到这个程度。
亮点4：功能 ，入门版配置高
价格拉得 ，星光S整体的配置自然不会有太大惊喜，但难得的是，它在日常比较关键的配置上没有出现短板，尤其是插混和纯电版的 配，并不是为了拉低门槛的象征性配置，而是有实在性价比的。
比如9.98万的60km进阶型，直接标配了6气囊、倒车影像、定速巡航、全LED灯组、主驾电动座椅、后视镜电动折叠、高配同尺寸的中控屏和液晶屏，以及皮质的方向盘和座椅。
星光S 9.98万60km进阶型内饰
有了以上这些配置，如果平时充电比较方便，或者干脆买来当只 当混动车开，星光S的入门版就有很高的购买价值。
而对更多配置有需求的话，L2级驾驶辅助、电动后备箱、隔音玻璃、座椅加热和通风等配置，在混动和纯电版的价格门槛分别是11.98万和12.98万。这个配置已经要比同价位的元PLUS、宋Pro DM-i等车型要更 ；和同级别、同等配置的宋PLUS DM-i、零跑C10相比，星光S整体的价格则要低2到3万元。
除此之外，星光S甚至还能选装20万元内都比较罕见的后排加热，结合购车时的厂商权益，选装成本也相当实惠。
不管是产品本身侧重的空间、舒适性，还是价格、配置上的诚意，星光S都算得上一台性价比很高、且整体足够均衡、 的产品。
而聊缺点的话，我个人对星光S最不满意的地方，就是它的外观设计过于普通，没有明显的特点，气场、精致感也不及宋PLUS DM-i、银河E5等车型。不过这款车的卖点就是实惠、实用，在整体价格比竞品低2-3万元的前提下，再过度要求设计和质感，就有点过于挑剔了。
作为一台新能源SUV，三电系统是至关重要的，在纸面参数上，星光S的动力、续航等都不比宋PLUS等车型差，混动版WLTC工况的亏电油耗也只有5L/100km左右，和 采用DM5.0混动系统的宋PLUS DM-i相比，几乎没有 。
但是在电池上，星光S没有用上弗迪、宁德时代这样的一线大品牌，而是赛克瑞浦、江苏正力等排名较后的厂商，这点可能会成为一些小伙伴们比较介意的地方。
销量能火吗？
论产品力和性价比，星光S已经没有多少可以挑剔的地方，说的直白点，抛开品牌力的影响，星光S的整体性价比可以说要远超同级别、或同价位的比亚迪车型。即便如此，我们对星光S的销量表现，也不能过于乐观。
星光S所具备的一系列优点，此前的星光轿车也普遍都有，而在去年底上市后，五菱星光除了今年1月销量破万外，之后的销量一直在5-8千辆之间波动，其中两个月的销量甚至不到5千辆，和同价位的秦PLUS、秦L都相差甚远。
想要挑战比亚迪在混动SUV领域的地位，对于星光S难度还是很大，但是它的出现也让我们看到，在价格战和市场内卷上，国内其它中国品牌并非完全无力和比亚迪竞争。事实上抛开品牌因素，20万元内很多细分市场中，性价比最高的往往也不是比亚迪的车型。
对于认可比亚迪品牌的小伙伴，自然可以为了它的口碑买单，但如果只是想尽量买一台便宜且好开、实用的车，类似五菱星光S这样的产品，也值得我们多一些关注。
对于这款车，小伙伴们觉得如何呢？
