上汽集团，终于“开窍”了

快科技7月9日消息，今天去哪儿网CEO陈刚通过全员信公布，将正式实施灵活办公制度。从7月15日起，员工每周三和周五可以自由选择办公地点，且无需经过任何申请或审批流程。陈

进淄赶烤、C位出道，新一代MG5能否实现上汽集团的所想与所要？

当各大车企陆续发布自己的8月产销数据，不难发现包括上汽集团在内，曾仰仗合资品牌打天下的多家大型汽车集团，产销双降仍在继续。

其中缘由，早已人尽皆知。在“内卷”的中国车市，合资品牌无法在新能源和智能化方面突进，竞争力已大不如前；自主板块的新能源产品，如上汽集团旗下智己、飞凡，短时间内又尚未达到预期。

上汽集团2024上半年的业绩，也受到合资车企销量下滑的拖累。

如此局面，对于曾长期占据中国市场销量No.1的上汽集团，眼下首要任务，便是自主板块迅速上量，以弥补合资销量下滑造成的巨大缺口，稳定业绩。

但在经济下行、消费降级、市场需求明显萎缩的大环境下，想要靠“蛮力”夺回失去的“阵地”，并不明智，智取或是更优选项。

近日，上汽MG名爵剑走偏锋，用一款A级燃油轿跑——新一代MG5，划破淄博原本宁静的夜空。

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百年品牌的“新使命”

9月13日，来自全国各地的媒体人，围坐在烧烤桌前，在山东淄博浓浓的烟火气中，以一种颇具淄博特色的方式，见证了新一代MG5的“C位出道”。

1924年，一款名为“14/28”的原型车问世，标志着MG品牌的诞生。品牌诞生5年后，售价仅175英镑（相当于今天的人民币约8万~9万元）的MG M-Type，成为当时英国的“国民跑车”。

上世纪60~80年代，传奇跑车MGB连续18年稳坐全球单一品牌跑车销量冠军，累计销量超过51.2万辆。

当MG品牌成立整整百年，新一代MG5以8.19万~9.59万元的价格，欲再靠亲民路线重现“先辈”的辉煌。而6.59万~7.59万元的“一口价”，更显上汽MG名爵的决心。

在此之前，上汽MG名爵一直凭百年英伦品牌的底蕴，在欧洲收获不错的业绩。近些年，该品牌一大半的销量几乎都来自海外市场。

对于此，刚刚从上汽大众调任上汽乘用车常务副总经理的俞经民，在发布会后接受采访时坦言，就是因为国内太卷不赚钱。但同时他也表示，从今年开始，MG会调整节奏，做好国内市场。

从上汽乘用车到上汽大众，再重返上汽乘用车，俞经民的工作轨迹，似乎正是上汽集团重心转移的过程，也看得出目前上汽MG名爵肩负的重要使命。

发布会上，上汽MG名爵品牌总经理陆家俊就表示，已给新一代MG5定下了月销超5000辆的目标。

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破局从“C城”开始

生活在如淄博这样的“C城”（三线城市），“说走就走”的年轻人，真的需要一辆电车吗？这是上汽MG名爵的灵魂发问。

在俞经民看来，目前中国轿车市场，汽油车、电动车和混动车呈现出5:3:2的比例，这一比例毫无疑问会朝着新能源一侧倾斜。

同时他也认为，燃油市场与新能源市场并不是矛盾与对立的，中国市场的巨大变化，让行业进入了“赶时髦”的阶段，“仿佛不是新能源就不够新，但这样做未必给用户真正带来价值”。

俞经民表示，目前中国10万 位的燃油A级车市场，有超400万辆的销量规模，说明市场需求巨大。可各大品牌近年来普遍忽视了10万以下车型。

目前市场上多数燃油车提供的还是5~10年前的发动机技术，无法满足消费者需求。但全球化的新一代MG5，则是“刚刚好”的产品。

也正是从出行便利性这一用户用车的最基本需求出发，新一代MG5仍旧是一款传统燃油产品。上汽MG名爵的逻辑，是希望能够为用户提供同价位更具价值属性的产品。

但在新能源化趋势不可逆的背景下，上汽MG名爵也并非固守传统。

依托上汽集团研发体系，MG Cyberster和MG4 EV之后，纯电动SUV MG ES5和非传统燃油的MG6已在路上，甚至固态电池已有装车计划。

很明显，上汽集团有意将旗下的 科技赋予上汽MG名爵。不久后，这个百年品牌便可实现“燃油+新能源”两条腿走路。

拥有传奇品牌故事可讲的上汽MG名爵，在众多自主品牌当中，有着与生俱来的优势，也是在中国汽车市场“合资当道”的旧格局被打破之后，扛起上汽集团销量重担的不二之选。

「图片来源：上汽集团2024年8月产销快报」

以上种种，也让人有理由相信，管理团队更换后的上汽集团，或许会成为最先找回“状态”的大型汽车集团。

截至今年8月，旗下上汽乘用车分公司累计销量为42.69万辆，在上汽集团各版块中，位居上通五菱、上汽大众之后，为集团第3大销量支柱。

随着新一代MG5的上市，上汽乘用车在集团内部获得新动能的也让上汽集团在资本市场收获积极反馈。

「图片为：上汽集团股价K线图」

在淄博发布会之后，上汽集团股价迎来三连涨。截至9月20日收盘，股价从9月13日收盘价11.55元/股，涨至11.86元/股。

《汽车K线》认为，新一代MG5对上汽乘用车和上汽集团，或许只是“开窍”的起点。