超级开箱丨突然爆火的小鹏G6，选Pro还是Max？

“我听说华为降价了，却未曾料到降幅竟如此之大。”7月下旬，徐岙（化名）在社交平台上分享他在今年5月购入的HUAWEI Pura 70 Pro订单，配置为12GB+512GB的罗兰紫版本，当时售价高达6999元。仅仅过了两个月，同款手机的标价降至6199元，这一落差让徐岙难掩惊讶与无奈。“...

MONA 03卖得好，让亲兄弟小鹏G6也跟着火了一把。

根据报道，仅上周一周，小鹏G6的新增订单就超过了4000台。

以至于何小鹏发微博询问网友“小鹏G6突然爆火”的原因。

而何小鹏提到的 条原因就是“智驾强”，毕竟这是小鹏最显著的标签。

在续航相同的情况下，小鹏G6的Max版比Pro版要贵2万。

差异则仅仅在于智驾配置：Max版比Pro版多2颗激光雷达和1颗英伟达芯片。

最直接的影响是Max版可以实现城区领航，而Pro版不可以。

那到底买Pro还是买Max？这2万元要不要省？

1颗英伟达芯片和2颗激光雷达在用车时会体现出多大 ？

如果对城市领航没什么需求，这2万还有必要加吗？

换一句话来说，Pro版和Max版在相同功能上的实力，有没有差别？

本期内容，我们进行了小鹏G6 Pro版和Max版的智驾功能全方位测评，来给你在智驾层面做一个导购建议！

分为AEB、高速领航以及泊车三部分。

AEB

先来看AEB 结果。

从结果能看出，水马、动物以及异形车对小鹏G6来说还需要做优化处理。

能在 结果上拉开 的两个项目分别是日间静止正车尾和夜间逆光儿童鬼探头。

日间静止正车尾项目中，Pro版65km/h时速成功刹停。75km/h时速时出现刹车后又释放，如果不人为干预会出现轻微碰撞。

Max版则在85km/h时速下才出现类似情况，有制动但会出现碰撞，75km/h时速下可以成功刹停。

夜间逆光儿童鬼探头项目，Pro版在起测速度35km/h时速下就无法应对，Max版灵敏很多，到55km/h时速才出现碰撞。

它们的 不只在于能否避免碰撞。

惯导测量数据显示，即使发生碰撞，Max版比Pro版的碰撞速度更低。

比如夜间逆光儿童鬼探头项目35km/h时速下，Pro版的碰撞速度为6.65m/s，而Max版的碰撞速度为3.1m/s，意外中引发的伤害更小。

整体来说，Max版比Pro版的表现略胜一筹。

高速领航

那在开启领航功能的情况下，小鹏G6不同版本应对特殊情况的能力分别如何？

我们在场地模拟危险场景，开启智驾功能（封闭 场地内只能开启LCC）进行了5项 ，结果如下：

开启功能后，小鹏G6应对障碍车的能力突飞猛进。

日间静止正车尾和夜间斜45°事故车都可以做到100km/h时速下稳定刹停，而且100km/h时速不一定是他们的上限，我们正常是65km/h时速起测，85km/h时速也成功后，加测105km/h时速，但场地里小鹏只能开100km/h时速。

日间车道入侵项目，我们只测了65km/h时速，Pro和Max都可以实现刹停，但无法完成绕行，人为踩下加速踏板才可以通行。

接下来是高速领航的正式上路考验，两车 结果如下：

高速表现，Pro和Max呈现出了高一致性，几乎同时抵达终点收费站。

导航显示全程需要4小时37分钟，两车用时4小时18分钟左右，效率挺高。

而且这两台车降级两次的地点和距离完全一样：一次是施工路段降级了2.2公里，一次是刚出隧道降级0.1公里左右，共降级2.3公里，所以覆盖率相同。

这也很好理解：小鹏G6的高速领航是使用了高精地图的。

整体来说，小鹏G6两个版本的高速领航表现基本没区别。

绝大部分情况下发挥稳定，路线规划准确，且有积极变道超车的动作，效率高。但是面对大范围施工会提前降级。

Max版可能是运气问题，碰到的极限加塞更多，所以多出来两次接管。

泊车

最后是针对现在使用频率逐渐上升的泊车功能做的 。

考察点1是 车辆距离目标车位多少距离能释放车位，使用功能。

考察点2是模拟两侧有柱的直角库车位，通过挪两侧障碍物的距离，来测车辆泊入车位的极限距离，并记录泊车效率。

两车 结果如下：

一句话概括就是：没区别。

这个结果也合理，这种低速、近距离的动作，超声波、摄像头上阵就够了，也用不上第2颗O n芯片发力，两台车的智驾硬件 并不影响泊车功能。

一下，这2万块的 ，个人觉得更多体现在是否搭载城市领航功能，大家按需考虑。其他智驾功能，没有太大区别。

关于小鹏G6突然的爆火和它的智驾表现，有什么想要说的，评论区见！