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赛力斯:净利润猛增,市值创新高与别样“520”

赛力斯:净利润猛增,市值创新高与别样“520”原标题:赛力斯:净利润猛增,市值创新高与别样“520”

导读:

据新华社美国前总统共和党人特朗普于当地时间日傍晚在竞选集会遭未遂刺杀美国政坛人士和商界精英纷纷谴责这一事件并向特朗普表示慰问在此之际一些硅谷大佬也正...

据新华社,美国前总统、共和党人特朗普于当地时间13日傍晚在竞选集会遭“未遂刺杀”。美国政坛人士和商界精英纷纷谴责这一事件,并向特朗普表示慰问。在此之际,一些硅谷大佬也正式公开为特朗普背书,支持后者竞选美国总统。“我完全支持特朗普总统”,特斯拉创始人、首席执行官马斯克(Elon Musk)在“刺...

2024业绩持续向好,让赛力斯底气十足——150亿,买理财;115亿,入股引望;但“520”计划,却让这家当红车企,深陷舆论漩涡。

赛力斯,这个数年前还被称为“东风小康”的上市公司,因依托华为打造问界品牌,不仅名声大噪,更是一举从曾经年度营收不足百亿、业绩惨淡的局面走出,跃升成为仅三个季度营收便突破1000亿的上市车企,市值跻身中国汽车上市公司Top 10。

10月30日,赛力斯发布公告,已向华为支付用于收购引望10%股权的首期款项23亿元(三期共计115亿元)。如果说这笔计划之内的大额支出,在投资者看来,符合预期的话,那几日前赛力斯计划拿出150亿元自有资金购买理财产品,更是令一众上市车企汗颜。

「图片来源:赛力斯公告」

如今疯狂“内卷”的大环境下,众多中国车企都恨不得将“一分钱掰成两半花”,“盈利难”成为一道摆在车企大佬们面前的难题。

如此背景下,赛力斯拿出现金近200亿元投资、买理财,怎能不让人感叹那句“选择比努力更重要”。而被泄密的另类“520”更是让赛力斯处在风口浪尖。

01  历史最佳业绩,助股价创新高

发布向华为支付首笔收购款项公告当日,赛力斯发布三季报。

「图片来源:赛力斯2024三季报」

财报显示,赛力斯前三季度实现营收1066.27亿元,同比大涨539.24%。同期,归母净利润同比增长276.02%,达到40.38亿元;扣除非经常性损益后为37.63亿元,同比增长224.81%

第三季度赛力斯营业收入为415.82亿元,同比增幅达到636.25%;归母净利润为24.13亿元,同比增长354.09%;扣非净利润23.25亿元,同比增长305.76%。

也难怪,赛力斯能够拿出首付款,入股引望。一个季度就赚回来了。

截至10月31日,不论是单季度的表现,还是前三季度的整体情况,赛力斯不仅交出有史以来最佳“成绩”,其业绩增幅在整个中国汽车行业中也绝对堪称上乘。

除单季度归母净利润同比增幅一项指标不及基数较低的江淮汽车(同比增长1028.38%)外,其余各项主要业绩指标,在已发布三季报的12家上市乘用车中都无出其右

值得一提的是,赛力斯前三季度的经营现金流净额达到200.12亿元,而去年同期为-8.6亿元,实现转正

「图片来源:赛力斯2024三季报」

截至三季度末,赛力斯货币资金为514.4亿元,相比去年同期的110.2亿元,增长366.78%期末现金及现金等价物余额150.38亿元同比增长近374%

手中握有充足的现金,大手笔买理财、收购引望股份,自然不在话下。

赛力斯在财报中将业绩增长的主要原因归结为产品结构调整后,高价值产品的销量增长,以及生产经营全链条精细化管理和产品毛利率同比增加。

「图片来源:赛力斯2024年9月产销快报」

前三季度,赛力斯集团累计销售新车36.94万辆,同比增长170.07%赛力斯汽车销量为29.3万辆,同比增长625.34%

销量的高速增长,自然得益于问界品牌的贡献。鸿蒙智行的“首界”,前三季度累计交付28.95万辆,毫无疑问是赛力斯汽车的绝对“力量”。

在《汽车K线》看来,华为的营销能力和售价50万元的问界M9持续热销,是赛力斯盈利能力大涨的重要因素。

「图片为:赛力斯股价K线图」

三季报发布后,赛力斯股价在10月31日盘中一度逼近涨停,达到120元/股,创下该股历史高点

除了投资者的积极反馈外,不少券商机构也基于赛力斯这份亮眼的三季报给予高度评价,普遍认为,赛力斯的三季度业绩超出预期,并看好其在高端豪华市场的长期优势。

在光大证券看来,赛力斯在市场空间层面的扩容、通过推出改款或新产品保持竞争力、 化升级等对于盈利能力的提升,发挥了重要作用;问界品牌所属权归于赛力斯之后,企业运营管理的话语权得到增强,有利于赛力斯推进海外出口

除此之外,光大、方正等券商对于赛力斯的业绩表现,纷纷给出“买入”、“增持”及“强烈推荐”评级。

02  “520”的另一种诠释

赛力斯背靠华为,赚得盆满钵满,不止让其有了大笔富裕资金买理财,也有了收购引望10%股份的底气。但在日子越过越红火的时候,间突然传出赛力斯要推行“520”计划。

被疯传的一份盖有赛力斯集团公章的文件中提到,“年龄50岁、司龄20年,达到其中一条即一切归零,重新进行双向选择;目的是有序实现人才队伍的年轻化状态,持续保持人才队伍的 状态”。

业绩向好、风光正盛之时,却要对伴随企业发展的老员工“下手”,这被不少人认为是完美诠释“新时代的520”。

如此巨大的反差,在最近车企裁员、优化等消息满天飞的阶段,确实触动了舆论已经相当敏感的神经。

紧接着,又传出赛力斯要内部严抓保密工作,严惩“520”计划的泄密者。这更引发轩然 ,甚至有律师站出来表示,若报道属实,赛力斯的“520”计划和处罚泄密者的行为,均涉嫌违法。

随着该事件在中的持续发酵,赛力斯终于坐不住了。

「图片来源:赛力斯集团官微」

10月29日,赛力斯集团发布 声明,对处罚泄密者的消息予以否认。同时也表示,公司内部会议上确实讨论过“520”计划,其目的是为了适应新能源汽车产业的变革性发展,激发公司管理层保持工作 和年轻化心态,不过“并未形成计划方案,更未正式实施”。

从赛力斯的声明中不难看出,“520”计划确实在一段时间内成为了该公司内部管理中的一个“可选项”。

追溯赛力斯集团的发展史,这家创始于1986年的企业,已经有近40年历史。自2019年与华为深度绑定开始,赛力斯才得以“翻身”,驶向发展的“快车道”。

如今,随着中国汽车产业迎来百年未有之大变局,新势力崛起、行业变革,智能化已逐渐成为车企间竞争的主旋律。

此时,任何一家车企都需要新鲜血液的不断注入。而年轻人才的到来,在为企业注入活力、技术研发带来新动能的也在挤压着老员工的生存空间。对于拥有一段时间发展历程的老牌车企,可能都存在着类似情况。

从企业发展维度看,在财务向好的时刻进行“520”这样的讨论,可以认为是赛力斯在为身处变数极大的中国汽车产业,提前预判风险、未雨绸缪

赛力斯:净利润猛增,市值创新高与别样“520”

可是对于追随赛力斯董事长张兴海打拼多年的“老人”即便“520”计划只存在于讨论层面,这种可能存在的“双向选择”也确实过于残酷,让人“心凉”。

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通过人力资源的优化,为企业带来新生力量,保持企业在激烈市场竞争过程中的内在动力,这是企业发展的必然需要,在互联网行业中,更是已司空见惯。

当汽车行业掀起一轮又一轮人员优化、裁员潮,包括赛力斯的“520”在内,放在中国汽车业发展的历史长河中,只不过是丢入河中的石子引发的涟漪,是行业变革中的小插曲。

对赛力斯“老人”或许会跟不上快速发展的时代,却是企业得以发展至今的根基。如果不能妥善处理,带来的影响,甚至由此可能引发的社会问题,或许不是一则声明就能平息的。

眼下正是赛力斯集团进一步壮大、发展的 机遇,若此时伤了人心,被扣上“极度功利”的帽子,其影响恐无法估量。

《汽车K线》认为,赛力斯遭遇的此番舆论风波,恰好给深度变革的中国汽车业提了个醒。重视年轻人才的如何安抚好老员工?新人也会变旧人,新人风光无限、发挥能量的也看得见前辈们的处境。谁又想现在离开的老人就是将来的自己呢?

平衡好“新”与“旧”的关系,也是在培养新人的忠诚度。如果人才留不住,又何谈发展?作为上市车企,这也给全行业提出了新课题。

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