丰田凯美瑞又“卖爆”了！下探到13.98万，月销量涨到18647台

10月18日消息，人工智能芯片的需求正呈现蓬勃增长之势。对于半导体设备制造商这一需求增长并不总能转化为显著利润。本周，这种分化趋势表现得尤为明显。台积电在周四发布了强劲的第三季度财报，并预测今年来自“服务器人工智能处理器”的收入将增长超过两倍，其中便包括了英伟达备受欢迎的芯片。

这两年合资汽车品牌整体的发展确实都不景气，不过丰田这个车企，整体来说，还是很好的稳住了市场局面，尤其是旗下主打车型价格都下降时，很多燃油车的支持者对于丰田车还是比较看好的，就拿今天我们说的主角丰田凯美瑞来说，这款车目前在市场上确实还是展现出了很不错的统治实力。

之前市场上的五大燃油中级车，如今面对新能源汽车的冲击，门槛是不断下跌，而凯美瑞为了能够获得更多消费者认可，起步价格也是下探到13.98万起，对比同级别车型来说，价格优势还是蛮不错的，要知道凯美瑞自从换代上市后，整车的产品实力有了很明显的增强，对于拿来做家用的消费者来说，还是比较友好的。

丰田凯美瑞这款车，在大幅度跌价后销量可以说是愈发火爆，新车在11月份卖出了18647台，这个市场表现确实很出色，可以说燃油车在保证综合产品素质比较出色的只要价格上有“诚意”，还是能够打动不少消费群体的。

首先从整体的设计风格来看，它的前脸不同版本车型差异主要集中在“大嘴”前格栅处，其中一种为蜂窝网格设计，凸显出比较强的运动感，另一种则是菱形元素设计，看上去更加精致。当然最吸引年轻消费者眼前的还是运动风格的XSE款式车型，它在SE款式造型基础上增 运动套件，运动风格有了很明显的提升。

空间方面的表现上，新车的车身长宽高分别为4915（4950）/1840（1850）/1450mm，车身轴距达到了2825mm，体验者的身高是1.75米，坐到前排调整到舒适位置后，头部空间一拳零两指，靠背和坐垫的包裹性比较好，后排头部空间接近一拳，舒适度还是有很不错的保障。

从新车的内饰方面设计来看，全新凯美瑞也是重新设计，它的中控采用12.3英寸的2K分辨率的中控屏，并且在用料上进一步提升，而且新车还应用静电触控空调面板，还配备64色氛围灯，看起来还是有不错的档次感，至于车技方面，新车则是内置高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，从整车的体验俩就按，确实是很流畅的。

最后就是这款车的动力系统方面，第九代凯美瑞搭载三种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版和五代THS混动系统2.0HEV版本，其中燃油版本，最大输出功率为173马力，峰值扭矩达到了206N·m，后者发动机最大马力为152Ps，最大扭矩为188N·m，电机最大功率为83kW，最大扭矩为206N·m，在保证出色行驶质感的还有着很好的燃油经济性。

丰田凯美瑞这款车，不管是从整体的外观设计、内饰质感还是动力操控方面，都是可圈可点的，而且新车在换代升级后，安全指数和智能化方面的表现，也是有不错的水准，目前新车在跌到13.98万后，整车的性价比可以说 出色，如果说对于这款车有兴趣，不妨去当地4S店试驾一次。