最前线｜腾势Z9GT正式上市，33.48万元起，预售订单已超2万

文/王新喜据参考消息援引台湾“中时新闻网”报道，近几年苹果公司执行“去风险”与分散供应链的策略，将订单转向印度，但实际操作下来显然并不顺利。今年苹果已将部分产能转回中国大陆代工厂，比亚迪、立讯精密等大厂已加入iPhone 16供应链，成为苹果最新的代工伙伴。从目前苹果的动向来看，中国供应链非印...

文｜韩永昌 

编辑｜李勤

BBA又迎来了一个强劲的竞争对手。

9月20日，腾势汽车旗下首款GT风格的D级轿车Z9GT正式上市，共推出易三方插混和易三方纯电7个版本车型，包含 2010台的2款首发版车型， 指导价33.48万元-41.48万元。

至此，腾势汽车用D9、N7、Z9GT等车型，完成了对MPV、SUV、轿车的全品类布局，累计订单用户也突破了25万。

在外观上，腾势Z9GT对标帕拉梅拉而来，由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，采用“日冕”前脸、“时光沙漏”尾灯以及双尾翼的设计，车身尺寸为5180*1990mm*1500/1480mm，轴距 3125mm。

Z9GT

在智驾上，腾势品牌总经理赵长江将Z9GT称为全球首款“整车智电融合端到端”车型。

新车搭载了比亚迪的BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统，该系统将摄像头、激光雷达、毫米波雷达、以及胎压传感器、5G信号和卫星信号等集成到一起，传递到执行端，则用转向、制动，以及三电机、四电机、云辇等去执行。也就是说，这一系统将比亚迪的电动化能力与智能化能力有机结合。

具体到驾驶体验上，腾势Z9GT可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等全场景驾驶辅助。发布会同样宣布，更进一步的全国无图城市NOA功能也计划将于年底上车。

此外，基于易三方技术 ，腾势Z9GT还拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大标志性功能。

易三方 式比亚迪为腾势品牌专门研发的技术体系，包含三电机 驱动、后轮双电机 转向VMC整车运动控和全系 CTB电池车身一体化四大技术。全系标配的后轮双电机 转向技术双向20度的转向，使Z9GT的最小转弯半径只有4.62米，还能实现32.6米的极限制动。

这让新车在安全性上更有保障。比如在冰雪、积水路面，或对开路面行驶时，低附路面增稳系统可以最大化维持车辆稳定，不仅不打滑，还能在安全的前提下提高行车速度；在140km/h高速行驶时爆胎，也能不侧倾、不偏移、不翻车，稳稳刹停靠边停车等。

腾势Z9GT还搭载了云辇-A智能车身控制系统，有效缓冲车身侧倾、俯仰，实现车身控制的动态调节，配合预瞄功能，还可提前预知路面情况，并根据路况信息对车辆减震器进行预调节，进一步提升了行驶舒适性，

座舱同样是Z9GT着力打造的关键体验点。新车首发搭载AI多模态大模型，采用了BYD9000定制芯片，芯片采用先进的4nm制程和Armv9架构，再加上10屏互联以及3200万像素中控摄像头，软硬结合提升了腾势Z9GT智能座舱的上限。

Z9GT

在具体功能上，腾势Z9 GT支持智慧问答、方言识别、创建定时任务、AI 绘制壁纸、无麦K歌等。

Z9GT是腾势进一步占据市场份额的关键车型，也是比亚迪品牌冲高的重要一步。腾势汽车成立于2010年，最初是比亚迪与奔驰的合资品牌，经历了14年的发展之后，近期，奔驰已经撤出全部股份，腾势汽车从“中外合资”变更为“法人独资”，由比亚迪全资控股。

腾势Z9GT于此节点上市，也意味着腾势与奔驰也从合作伙伴正式成为了竞争对手。据发布会介绍，新车大定已经突破20000台。

Z9GT的定价与配置，瞄准的是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的市场份额，这也是中国自主品牌轿车久攻不下的市场，华为与北汽寄予厚望的享界S9上市20天大定量仅有8000台。如今，Z9GT的上市可能会让这一区间的市场格局发生新的变动。