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藏海花第二部一共有几章

第一卷共有58章，第二卷共有38章。《藏海花》是作家南派三叔继《盗墓笔记》之后又一力作，故事从《盗墓笔记》故事结束后的第五个年头写起。作者说这是一个安静的故事，不会有太多悬念。初始更新主要在磨铁网进行，连载时基本上一天一章，后期连载分月进行。

附件包括：【藏海花第1卷全+第2卷1-49章】（现有的所有章节，依据：百度百科藏海花）手机用户如果看不见 ，请用uc浏览器切换到智能版页面获取，依旧无法获取。请通过【追问】或百度【私信】留下邮箱，以便发送。

藏海花一共107章。根据查询相关资料，藏海花是南派三叔继盗墓笔记之后又一力作，第一卷是58章，第二卷是49章，共计107章。

没弃，三叔还在继续写，但因为还在生病，而且沙海也在写，所以速度会慢很多。

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沙海和藏海花还没有写完，沙海3正在写，藏海花2也正在更新。如果楼主你没读懂这两部作品在些什么，请不要乱讲，这两本是盗墓笔记的后续，沙海主讲吴邪的变化，藏海花主讲小哥的身世之谜，乱扯？是你没看懂吧。故弄玄虚，一塌糊涂？是你根本不懂讲了什么吧？三叔没有不负责任，尊重作者尊重三叔好么。

怒江之战作者简介

南派三叔外贸网站开发公司怒江，本名徐磊外贸网站开发公司怒江，1982年2月20日生于浙江，现居杭州。自由职业者，曾从事美工、编程，后自创公司，经营外贸。生涯丰富，但未正式写作，生活经历较为平凡。大学前性格内向，口吃严重，大学后口齿清晰，甚至参与辩论赛。白天专注生意，晚上写作。爱好广泛，从杂书到字典，不拘一格。

徐磊，即南派三叔，是一位备受赞誉的中国小说家，以其独特的笔触和丰富的想象力闻名。他出生于男性的世界，但以其作品在文学领域留下外贸网站开发公司怒江了深刻的印记。南派三叔是南派小说堂会的创始人，这个堂会倡导“想象力极限”的全新写作理念，倡导自由创作，让作者能够毫无束缚地展现他们的才华，创作出令人惊叹的故事。

南派三叔，原名徐磊，男性，是享有盛誉的中国小说家，被誉为最具创新力的故事讲述者。他以其独特的想象力和扣人心弦的情节，成为了畅销书作家的代表人物，如《大漠苍狼》和备受瞩目的《盗墓笔记》系列便是其作品的亮点。

盗墓笔记的作者背景

徐磊，网名南派三叔，是中国作家界外贸网站开发公司怒江的一位独特人物。外贸网站开发公司怒江他并非专业的文学创作者，而是一名曾经的外贸公司职员，有着丰富的职业背景。在2006年，面对外贸行业下滑的挑战，他选择转战，凭借对文学的热爱开始外贸网站开发公司怒江了《盗墓笔记》的创作。

“南派三叔”本名徐磊。非专业作家，是外贸公司职员，曾做过广告美工、软件编程、国际贸易等诸多行业。2006年外贸行情滑坡，他开始在网上进行文学创作，并由此写出《盗墓笔记》系列。

南派三叔的创作灵感和背景，无疑与他的个人经历和文化背景有着千丝万缕的联系。从爷爷的盗墓故事到他对南方文化的热爱，再到他的作品中对于历史、探险和神秘元素的探索，都展现外贸网站开发公司怒江了他丰富的内心世界和对故事的独到见解。

南派三叔，原名徐磊，是一位来自浙江的男性作家，目前定居在美丽的杭州。他的生活背景为他创作的小说《盗墓笔记》增添外贸网站开发公司怒江了一层独特的色彩。在故事中，主人公的家族渊源与现实中的作者有着微妙的联系。主人公的爷爷曾是一位盗墓者，因婚姻关系而定居杭州，他在那里经营着一家古董铺子。

盗墓笔记前传藏海花第三部全集

藏海花只写了两部，南派三叔就封笔了，目前还没有第三部。内容简介：吴邪五年的平静生活，因金万堂的突然造访而被打断。金万堂竟然知道从张家古楼里带出的月光石上的蝎子图案与幼年闷油瓶有关。为追寻线索，吴邪前往尼泊尔，又辗转到了西藏墨脱。

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南派三叔在《藏海花》第二部出版后，就停止更新《藏海花》了，至于原因，正式并未。《藏海花》是《盗墓笔记》的番外，于2012年8月开始创作。故事从《盗墓笔记》故事结束后的第五年写起，主要讲述的是《盗墓笔记》故事中的灵魂人物小哥张起灵的身世之谜。

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盗墓笔记一共九本书，八分上下两本。藏海花是三叔写的，只有一本，不知道还写不写。藏海花是用来填盗墓笔记坑的。

我给你发了。藏海花之后没写完，大概是沙海吧（那时候吴邪蜕变了）只有9，是别人写的，不是原作者写的。

中国1911年以后的铁路历史

1、成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。 内宜铁路 内宜铁路自成渝提了的内江经宜宾到安边，全长142公里，是原计划修建内昆铁路的一部分。

2、中国铁路起步于清统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。1876年7月1日，吴淞铁路（上海至江湾）试车 19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲。

3、中国铁路发展史 在清朝统治日渐衰落的时期，中国铁路开始起步。比世界上最先使用铁路的晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国修建了9100余公里的铁路。 1876年7月1日，吴淞铁路（上海至江湾）开始试车。这是中国第一条营运铁路。

4、铁路被划分为华段（广东段）和英段（香港段），分别由中国和英国负责建造、管理和运营。1910年10月1日，香港境内的英段铁路开通，初期设六个站，包括九龙总站（尖沙咀站）等，全程采用单线，沿线有五条隧道。1911年，华段开通，两段铁路连接，形成广九直通车服务。

5、探索中国铁路历史的瑰宝：大清篇（续三）1899年至1905年间，中国第一条省内铁路——株萍铁路横空出世，连接江西萍乡与株州，专为运送煤炭至汉阳钢铁厂而建，这是大清铁路建设的先驱篇章。

6、辛亥百年图志：从1911到20101911年到2010年，中国历史经历了重大变革，以下是各编的主要事件概要：第一编：辛亥革命爆发，从“展览铁路”到武昌起义，展示了革命的起因和过程。